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随着我国城市轨道交通、道路隧道及地下工程建设的快速发展,对工程装饰材料的技术、性能及质量的需求也在不断提升。作为国家建筑卫生陶瓷标准委员会副主任单位、参编多项国家与行业标准的广东蒙娜丽莎新型材料集团有限公司(以下简称“广蒙集团”),近年来,凭其不断创新、不断突破、不断完善的经营理念,在新型无机轻质板材——陶瓷薄板(以下简称“薄瓷板”)的研发、生产及艺术的领域,潜心研制适应市场需求的节能环保产品,不断引领行业向更加高端和规范的方向发展。近Et,本刊编辑部(以下简称“本刊”)实地采访了位于广东佛山西礁旅游度假区的广蒙集团。与蒙政强总经理(以下简称“蒙总”)的对话,就从记者略感疑惑的问题开始。 相似文献
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钢制波纹涵管的构造设计要点 总被引:1,自引:0,他引:1
钢制波纹涵管具有优良的力学性能,且安装方便,耐久性好,可以解决因地基基础不均匀沉降导致的涵洞破坏问题。从设计角度出发,着重介绍钢制波纹涵管板材、螺栓、洞口、基础及回填等构造设计要点,为钢制波纹涵管的设计提供一定的参考。 相似文献
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城市轨道交通快速发展,现代有轨电车以其绿色、环保、节能等优点,已经越来越被人们所接受。结合现代有轨电车的发展,阐述国内现代有轨电车的现状、适应性及优势,描述长春轨道客车股份有限公司(简称"长客")现代低地板有轨电车产品的研发历程和主要特点,可为进一步研究现代有轨电车的同行提供参考。 相似文献
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低地板有轨电车作为重要的城市交通运输工具,以其乘客量大、环保节能、更小曲线通过能力和较高的性价比等优势被我国各大城市大量引进[1]。本文从车体结构材料选择、车体间的连接方式及车体与转向架空间关系等方面概述了低地板车辆车体设计的要点,并以100%低地板有轨电车车体设计为例介绍了各个设计阶段采用的仿真、试验方法,为低地板有轨电车车体设计提供支持。 相似文献
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王润姣 《现代城市轨道交通》2020,(1):16-20
首先介绍100%低地板现代有轨电车车体的结构和材质,并对底架、侧墙、车顶及端墙4大部件在设计、生产、制造过程中的设计方案改进和技术难点突破进行详细阐述和说明;然后通过三维建模及有限元分析法在各工况下对车体强度进行分析计算;最后通过车体强度试验进行验证,结果证明此车体结构设计能够满足低地板现代有轨电车的运营需求。 相似文献
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针对长春市轨道交通3号线和4号线的车轮磨耗问题,通过跟踪测试车轮的廓形和硬度,统计分析了70%低地板轻轨车辆的车轮磨耗特征和季节性因素的影响。研究结果表明:与4号线相比,3号线轻轨列车车轮磨耗和硬度测试状况更差;动车整体轮对车轮踏面和拖车独立轮对车轮轮缘为磨耗严重区域;气温较低的秋冬季节的车轮踏面和轮缘磨耗状况均差于气温较高的春夏季节,说明低温更易导致车轮钢材的磨损。 相似文献