基于渗流场变化的基坑止水帷幕缺陷

止水帷幕存在缺陷一直是基坑工程中的重大风险,若能在基坑开挖前判断出止水帷幕缺陷的位置,便能预先采取加固堵漏措施,可避免基坑开挖时的风险。局部渗漏必然会引起附近渗流场的变化,利用有限元软件ABAQUS分别对缺陷的长度、深度以及土体渗透性与帷幕外侧渗流场分布规律的关系进行研究,得出不同工况下缺陷对渗流场分布的横向和竖向影响范围变化规律,证明了根据流速变化判别缺陷存在及位置、规模的可行性。提出采用声纳法可对土体中渗流场分布进行检测,进而可根据渗流场分布判别出缺陷的规模与位置。通过工程实践,验证了研究结论及声纳法检测技术的准确性,为轨道交通深基坑工程止水帷幕缺陷判别提供指导和借鉴方法。     

吊杆钢丝锈蚀分布规律及检测试验

早期修建的拉吊索桥梁,限于当时的认识和技术水平,结构构造不合理,拉吊索锚头、钢丝锈蚀现象普遍。而现有检测手段对它们无法进行简便、直观有效的检查,导致拉索和吊杆的破坏存在极大的偶然性,并已出现桥梁坍塌的严重事故。文章通过对某中承式拱桥吊杆锈蚀的检测,介绍了吊杆钢丝锈蚀的程度和分布规律,提出了吊杆检查和养护的重点。     

结构钢渗扩氮亚温淬火规律的研究

研究了非平衡态原始组织及亚温淬火加热温度对30CrMnSiA结构钢渗扩氮后的显微硬度分布曲线的影响规律，分析了非平衡态原始组织渗扩氮时亚温淬火加热温度对含氮针状双相组织（α γ）分布的影响，测定了渗氮后及亚温扩氮淬火后的相组成，观察了高氮区和低氮区的含氮马氏体形态和亚结构，氮浓度分布曲线与渗扩氮规律相符。     

有备无患 提速验车

随着汽车愈来愈多地走入寻常百姓家,汽车保有量的迅速扩大,在汽车检测场也排起了长队,怎样才能避开高峰,使自己能够更加从容快捷地去年检验车呢?北京学院路机动车检测场党支部书记施金玉女士为广大准备验车的车主支招。     

设备管理Q＆A谈

贵公司长期从事海外施工项目,经验丰富,您能否介绍一下这些项目的特点？ 一般情况下海外工程施工存在几个比较显著的特点。一是项目点多、分布面积广、施工战线长,人员和设备高度分散,管理难度大;二是项目实施困难,受自然条件、社会和人文环境、国际局势、汇率波动等影响都比较大;三是海外项目往往工期紧迫、集中,在施工环境条件差、当地可用资源少的情况下,要求建设质量标准高。总的来说,海外施工具有高度分散、特殊、艰苦、复杂等特点。     

交通分布建模理论综述

在道路规划和设计过程中,交通量的预测一般都采用四阶段法。作为四阶段法的第二个阶段,如何准确地建立交通的分布模型一直是一个难点。由于每个交通出行都是个体行为,而四阶段法作为集计模型,需要将个体的出行行为转化成宏观层面的交通分布,因此,在交通分布层面应反应出个体出行是检验交通分布模型是否合理的标准。基于熵的最大值原理,该文对交通分布建模方法及理论进行了综述。     

卢浦大桥系梁设计

上海卢浦大桥为主跨550m的拱梁组合体系中承式系杆拱桥,系梁采用正交异性板全焊接钢箱梁结构。该文着重介绍计算各截面应力时,考虑剪力滞后效应。根据各截面受力特性,按英国规范BS5400计算出各截面的有效分布宽度,得出相应的各阶段应力。同时介绍了大立柱顶特殊节段的设计构造。     

中国高速公路“断头路”的分布、成因及影响分析

在分析中国高速公路断头路的分布、形成原因基础上,从路网效益角度,以间接经济效益和社会效益评价为重点,构建评价指标体系,并选择3个典型路段上的断头路端点城市与周边城市进行横向比较,发现断头路端点城市的社会经济发展水平普遍低于高速公路畅通的相邻城市,进一步验证了加快高速公路断头路建设的必要性和紧迫性。     

大跨径桥梁施工控制温度应力研究

针对大跨径桥梁施工控制中温度变化能导致的结构内力的变化和形状的改变,在分析温度应力的内涵及产生原因的基础上,提出了温度应力计算的简化处理方法。并通过工程实例分析了温度应力对桥梁施工控制的影响。结果表明:考虑温度影响的理论值与实测应力值接近,为工程应用提供了理论依据。     

道路交通统计生命价值测算模型及其验证

基于参数服从SB分布的混合Logit 模型进行道路交通统计生命价值的测算研究. 首先，结合意愿选择法和正交实验法设计出行路径选择调查问卷；然后，基于死亡风险系数服从对数正态分布和SB分布的混合Logit 模型，构建统计生命价值测算模型；接着以大连市私家车出行者为调查对象获得调查数据，并利用Monte Carlo 仿真方法进行模型参数标定；最后，对模型进行比较分析，并获得统计生命价值的测算值. 研究结果表明：死亡风险参数服从限制域为(0.0, 0.5)SB分布的混合Logit 模型，精确性更高且更合理；道路交通统计生命价值测算值为 105.76万元，这一结果可以作为道路交通安全项目经济评价的参考数据.