西班牙，一切都在阳光之下：最具西班牙风情的度假目的地——安达卢西亚

三面环海的西班牙拥有发展海滨旅游产业的显著优势。由于地理位置的优越性，他拥有7800公里的海岸线，455处被授予蓝旗标志的优质海滩，全世界6处蓝旗海滩中就有1处在西班牙，而且西班牙的海滩都是公共海滩。这里一年有300天风和日丽，温度也十分宜人，在伯至30度之间，沐浴在阳光之下的海滩每年迎来世界各国数千万游客。而这里也似乎是所有海上休闲和运动项目的乐园：游艇、海钓、潜水、帆板、日光浴、海边高尔夫…都能在这里找到最佳的发挥场所。     

打造一个完整的汽车后服务平台——写在中南汽车港一期开业之前

缺乏明确的经营理念和方法，汽配市场就犹如前工业时代的集市，只能全凭地理位置守株待兔般地等待商机。先行变革的行业已依次在用优胜劣汰证明，这种原始商业模式已经走到了穷途末路。现在轮到汽配行业了。商机，应当牢牢掌握在自己手中![编者按]     

浅谈软视会议系统在铁路可视会议中的作用

随着铁路国有企业体制改革速度的加快，路局直管站段格局的形成，铁道部与路局、路局与站段的联系更加密切、更加深入。对于地理位置的局限与集中管理的矛盾，软视频会议系统的应用将成为一种发展趋势，尤其软视会议系统的兼容性，将对目前铁路可视会议系统是一个很好的补充和加强。     

法国轨道交通纵览

据说，巴黎地铁是全世界最密集、最方便的城市轨道交通系统，巴黎任何一点，以500米作为半径画一个圆，那么这个圆里一定会有一个地铁站。素有“欧洲的十字路口”之称的里尔工业区，凭借其优良的地理位置及四通八达的轨道交通网络，很快发展成为全世界的商务与交通中心。飞速发展的法国TGV高速列车，以其超过300公里的时速，成为世界上最快的有轨列车…… 没有去过法国的人很难想象她的轨道交通系统究竟有多方便、多快捷。旅程中，我们感受了法国充沛的阳光、怡人的景致、人民的热情，并揭开了她轨道交通的传奇之迷。[编者按]     

营口港在船舶密度大时合理使用航道的探讨

营口港从1864年正式开港至今已有140多年历史。1985年5月,营口港第二次正式对外开放,当时吞吐量只有80余万吨。随着鲅鱼圈港区的建设与发展,1986年开始接卸第一条船,当时只有一个泊位。1991年营口港鲅鱼圈港区一期工程8个散杂货泊位全部竣工投产,至1995年吞吐量已突破1000万吨,进出港船舶达到4100艘次,全部是5万吨级以下船舶。至2004年,营口港拥有生产性泊位37个,年吞吐量达到6000万吨,进出港船舶总量达到6000多艘次,而且大型船数量明显增加,5万吨级以上大型船数量达到330艘次;15万吨级船舶达到81艘次。     

桂北第一大港埠桂林港

自古以来，有水则有城，畔水之城则有港。由于地处西江支流桂江上游的漓江河畔，扼湘桂走廊南端，地理位置重要，桂林港遂发展成为桂北第一大港埠。     

南沙海港五年 再续发展新篇章

2000年，随着广州市委市政府南拓战略启动，开发方向直抵南沙。从此，“南沙海港”作为镶嵌在广州龙穴岛上的一颗明珠开始绽放出光彩。广州南沙海港集装箱码头有限公司自成立以来，凭借优越的地理位置、雄厚的资金和技术优势以及备级政府的大力支持，吸引着全世界的目光。     

客滚船运输的渤海湾经验

渤海湾呈C型海岸构架，烟台市和大连市分别位于其南北两个端点，独特地理位置和以烟台、大连为核心的城市辐射所形成的经济需求，为渤海湾发展客滚运输创造了得天独厚的条件。随着烟台至大连火车轮渡的开通和沈海高速公路的贯通，烟大航线已成为国家南北交通大动脉的重要组成部分，为拉动东北、内蒙、京、津、冀及胶东地区的经济发展起到重要作用，被誉为渤海湾的“黄金水道”。     

龙吴港务公司发展国际集装箱运输的三大优势

龙吴港务公司(以下简称“龙吴公司)的集装箱码头位于黄浦江上游，距出海口45公里，离市中心18公里，其地理位置一直不被看好。自从全国名劳模“抓斗大王”包起帆任公司总经理后，与航运企业联手开创内贸水路集装箱运输，龙吴公司的内贸龙头地位及3大优势越来越清楚地显示出来。