九岭山隧道塌方治理及塌方治理效果检测

武吉高速公路九岭山隧道是大庆至广州国家高速公路的重要控制性工程,当隧道开挖至ZK102 217时出现了塌方,滑塌范围高约19 m、宽约13 m,塌方量为4 000 m3。根据现场地质条件,分析认为围岩结构(弱风化板岩,钙质或硅质胶结,岩质坚硬,呈块状镶嵌结构)及地下裂隙水是产生塌方的主要原因。采用的处理措施是加强区段支护、回填塌腔、提高松散体的整体强度,并采用"稳住塌方区、固结塌体、超前加固"的分阶段处理方法。施工中采用φ42超前小导管超前支护、φ42系统小导管压浆固结等措施;开挖采用正台阶法以及拱脚加设锁脚小导管、侧壁施作中空注浆锚杆等措施;通过地质雷达无损检测手段对塌方处理效果进行检测,并根据检测结果进行二次处理。     

13新疆初评11处大中型铁矿新增资源量3.2亿t

据中国新闻网报道，新疆2011年地质找矿取得新突破，他们以西天山阿吾拉勒铁矿带和西昆仑塔什库尔干铁矿带为重点，初步评价出11处大中型铁矿，新增铁矿资源量3．2亿t，控制资源量17｜8亿t。其中，阿吾拉勒铁矿带探明铁矿石资源量9．8亿t，新增2亿t。塔什库尔干铁矿带探明铁矿石资源量8亿t，新增资源量1亿t。另外，新疆地矿局在铜镍、铅锌、钼、金等优势矿种取得找矿重要进展，矿床规模明显扩大，资源量显著增加。     

衬砌脱空雷达波数值模拟与定量解释

地质雷达是隧道衬砌脱空病害检测主要方法,常规探测理论是以菲涅尔带半径为最终空间分辨率,小于该半径的脱空不能识别,而大于该半径的脱空在定量解释上也存在困难。针对隧道脱空检测常用900 MHz天线,采用时域有限差分对不同脱空量的模型进行雷达波数字模拟计算,并合成雷达记录剖面。在分析脱空区域顶、底反射叠加波形特征及振幅变化的基础上,给出不同脱空量模型的波形双峰极值点幅度变化规律,提出基于极值点振幅比反演脱空量的解释策略,并给出反演结果的拟合算法。该策略不仅为脱空区脱空量分析提供一条途经,同时为地质雷达在脱空定量解释方面提供有效的技术手段。     

郑武客运专线越岭地段地质选线

郑武客运专线在越岭地段工程地质条件复杂,通过在各勘察阶段综合采用遥感判释、现场调绘、综合勘探等方法,对测区内工程地质条件进行了详查,选取了具有优势地质条件的线路方案,减小了工程处理难度和后续隐患,增加了线路方案的可行性与可靠性。     

基于传质源项的水翼空蚀风险数值预报

随着舰船航速和吨位的不断提高及对推进效能要求的提升，船舶带空泡运行越来越常见，随之而来的空蚀危害也越来越受到人们的关注。然而，由于空蚀机理的复杂性，准确预报空蚀风险依然非常具有挑战性。本文以NACA 0009三维扭曲水翼为模型，首先采用大涡模拟方法对绕模型水翼空化流动的非定常特性进行数值模拟，并与高速摄影结果进行对比分析，结果表明，数值模拟较好地捕捉到了空化流动的非定常行为特征。然后在分析单空泡溃灭模型的基础上，提出当地压强、当地压强变化率及壁面累积能量三个预报水翼表面空蚀风险的参数。通过为三个参数确定阈值，可以获得空蚀风险区域及相对空蚀风险强度。采用基于传质源项的表达计算壁面累积能量大小，避免了差分格式误差。结果表明：预报的空蚀风险区域与试验结果吻合较好；其预报的最严重的空蚀风险区域处于片空化脱落区域，与试验结果亦吻合较好。     

青藏铁路燕石坪石膏岩溶地基处理实录

介绍青藏铁路燕石坪石膏岩溶地基处理工程分层注浆法在多层溶洞中的应用,尝试使用了潜孔锤结合地质钻机的成孔工艺,同时在施工中灵活运用分序次检查逐渐加密的方法,以确保岩溶注浆的处理效果。     

复杂地质条件下铁路隧道施工技术分析

随着我国铁路建设水平的不断提高，铁路隧道项目工程的建设数量日趋增多，铁路隧道施工技术的不断发展，使我国铁路隧道工程建设的质量也得到了进一步的提升。复杂地质条件是铁路隧道建设过程中相对特殊的环境条件，对铁路隧道施工技术提出了巨大的挑战。立足于复杂地质条件下铁路隧道施工的技术要点，进一步探讨了如何优化铁路隧道施工技术这一问题的有效途径，以期为相关工作提供参考。     

川藏铁路雅安至林芝段选线研究

以川藏铁路雅安—林芝段为研究背景，对影响川藏铁路雅安—林芝段选线的主要因素进行分析，并充分运用减灾选线理念，结合沿线工程环境特征，对选线理念进行了总结，提出了“地质先行、重视环保、合理展线、靠近既有交通走廊”等选线原则。     

隧道衬砌注浆后地质雷达检测图像判释研究

以隧道衬砌混凝土成分固定，电参数基本固定为基础，根据反射系数分析了不同介质填充隧道衬砌背后空腔时地质雷达的典型波形特征，并通过检测实例验证了分析的正确性。分析表明：如果空腔顶面的地质雷达反射波为反相反射波，则空腔填充物为潮湿水泥浆。如果空腔顶面的地质雷达反射波为同相反射波，存在多次反射波或第二个波峰幅值接近于第一个波谷，则空腔填充物为空气。如果空腔顶面的地质雷达反射波为同相反射波，不存在多次反射波且第二个波峰幅值接近于第一个波峰，则空腔填充物为干燥水泥浆。这种判释方法弥补了衬砌施工中地质雷达检测隧道质量的局限性，为地质雷达进一步发展提供了新思路。     

安全,人人应享

<正>"智能思维"无时不刻在帮助保护着驾乘者。模块化系统设计实现成本经济,让人人得以享受更先进的安全保护。集成化技术也可根据需要调整,应用于各级车型。这就是认知型安全系统的威力。时刻警醒,时刻思考。超前思维/智能思维/绿色思维