江中明挖地铁车站的围护结构设计

广州地铁3号线沥滔站的站位确定为跨珠江支流设置。设计采用回填筑岛的围堰形式,围护结构采用地下连续墙,支撑体系采用钢管支撑结合型钢腰梁的形式。目前,江中段车站土建工程已竣工,从安全、质量、经济技术与工期等方面都收到了良好的效果,可为类似工程的设计与施工提供参考与借鉴。     

地铁站过街通道管棚拉管法施工

超长管棚拉管法施工是在常规管棚施工的基础上发展起来的一项新技术,具有常规管棚施工无可比拟的优越性.结合某地铁站过街通道施工实例,介绍拉管法施工超长管棚的施工工艺和相关措施.     

莫斯科地铁将耗资10亿多卢布配备视频监视系统

莫斯科市政府透露，2006年莫斯科预计耗资10亿多卢布用于在莫斯科地铁上配备视频监视器。莫斯科市政府相关人士说：“2006年莫斯科将动工铺设总长为134．8km的3条地铁线的放射状干线电缆，在42个地铁站、4个地铁机务段以及1105节车厢中都将配备视频监视系统。”     

城市铁路

深圳地铁2号线获发改委批复；魏德米勒隆重亮相上海IAS展会；浙江湘湖地铁站开始前期施工；广珠轻轨新会段开始筹建；南京地铁1号线将全线装屏蔽门;北京地铁大兴线拟于12月开工全长共22公里;     

地铁站导向标识设计与改善措施研究

标识是人类社会在长期的生活和实践中逐步形成的一种非语言传达．而以视觉图形及文字传达信息的工具，籍以为公众提供区别、辨认彼此事物，起到示意、指示、识别、警告．甚至命令的作用。标识比语言具有更强的视觉冲击力．拥有更大的信息量．并能更迅速、更准确、更强烈地传达信息。     

北京地铁站域地下公共空间体验性分析

地铁站域周边地下公共空间建设和利用呈现功能复合化、交通流线一体化、空间形态多样化、环境体验人性化的趋势。通过实地体验和问卷调查,对商业聚集型、交通枢纽型、办公聚集型这3类北京地铁站域地下公共空间的业态布局、联结方式、安全防护、认知导向等方面进行体验性分析,并归纳总结现有问题。提出地下空间一体化、地下停车系统共享化、步行系统整合化、环境导向精细化四方面优化策略,完善地铁站域地下公共空间体系,使其朝着更加人性化、整体化方向发展。     

青岛北站地铁站已现“雏形”车站基坑基本完成

近日,铁路青岛北客站施工现场一片忙碌,从地面形象上似乎看不出工程进度,不过北站地铁站的“雏形”却已经初步现出来。据现场施工的中铁二局相关负责人介绍,地铁3号、8号线车站基坑基本完成,下一步将进入混凝土结构的施工,北站地铁站施工全面展开,目前已经进入了产值投放的高峰期。     

郑州市地铁车站基坑施工变形特性分析研究

采用FLAC3D数值模拟软件,结合郑州市某地铁车站基坑工程实际,考虑基坑的实际施工开挖步序,对地铁站基坑工程钻孔灌柱桩与钢支撑支护体系下开挖过程中的变形特性进行了数值模拟,得到了基坑开挖至不同深度时的变形场.根据变形场结果分析得出了基坑各位置变形特征及最大水平、沉降变形量.通过对比分析发现数值模拟结果与前期现场监测结果基本吻合.计算结果表明钻孔灌柱桩与钢支撑结构设计参数能够满足施工要求.     

英国地铁站开始试用高科技反恐设备

在帕丁顿地铁站通往希思罗机场的站台上安装了一种新型高科技安保设备，该设备将能发现潜在的恐怖分子。这种设备在站台上安装了1个长7m的钢制箱子，箱子内装有1个毫米波扫描仪，这个扫描仪能够探测到隐藏在衣服底下的物品。     

双液注浆在天津地区某地铁站深基坑中的应用

天津地铁某车站，地下水丰富，基坑围护结构采用钻孔咬合桩，整个车站围护结构由700根咬合桩组成。咬合桩是桩与桩之间的咬合而达到止水目的，故桩间切割缝是其止水的薄弱部位，非常容易发生渗漏水。在本站施工过程中，采取单、双液注浆预加固桩缝和双液注浆止漏相结合的方式处理基坑咬合桩桩渗漏问题，取得了良好的效果。