个性创意广告在申城四座地铁站试水在示范车站展示后将视情况在地铁线路推广

半人高的香水瓶“镶嵌”在地铁站厅的墙壁内、车站的柱子变身成为一个巨大的饮料杯,走进轨交2号线娄山关路站。乘客犹如变成了小人国的公民,这是上海地铁正在悄然进行的一场个性创意广告展示,分别在1号线、2号线、4号线和8号线选择一座示范车站,展示活动将持续到12月20日结束,而未来这些有创意的广告形象将视情况考虑在地铁线路推广。使乘客在地下空间里不会感觉单调。     

屏蔽门对地铁站台层火灾烟气控制影响研究

在地铁站火灾中,对人员危害最大的不是火本身,而是因火灾而产生的有毒有害气体,因此研究高效的烟气控制模式就具有积极意义。本文采用CFD方法运用κ-ε双方程三维紊流模型分别对轨道中央列车车厢和站台层左侧两楼梯中间位置着火情况下烟气扩散情况进行模拟,比较屏蔽门对站台层火灾烟气扩散的影响。结果表明:安装屏蔽门并制定相对应的自动门开启数量后,至少能保证6 min的安全疏散时间;排烟风机对站台层的抽吸作用更加集中,风机的效率至少提高10%;站台层内温度也随着排烟效率的提高而显著降低。该研究为城市地铁防排烟提供了新思路和新方法,也为地铁应急疏散预案的制定和性能化消防设计提供理论依据。     

轨道的世界 艺术的殿堂——专访瑞典斯德哥尔摩市交通部长兼主席克里斯托弗·塔姆森

行人匆匆、车影匆匆,司空见惯的地铁运营景象,可曾留下回忆?低头族、手机控、耳机党,孤独的站台、焦急的等待,可曾留下温暖?熙熙攘攘的地铁站,曾几何时,已经变成了冰冷交通中转站。我们每天匆匆而来,又匆匆而去,无暇多看一眼站台,仿佛一切都是定格……直到置身瑞典首都斯德哥尔摩的地铁艺术站台上,一切却变得从容而温暖,仿佛地铁站才是整座城市最令人向往的风景线。     

冬日里百名公交志愿者上线传递温暖

从11月25日起,二公司百余名青年志愿者来到汉口火车站、中山公园、新华路马场角、金银潭地铁站等车多人多的站点,叮嘱沿线司机注意行车安全,引导公交规范进站、停稳开门、关门起步等。同时,他们还维护站台秩序,开展热情导乘,为需要帮助人服务等,大家规范的着装,热情服务成为冬日里一道亮丽的风景。     

超深地铁车站地下连续墙盾构接收洞口玻璃纤维筋技术及实践

基于杭州地铁6号线火车东站项目,分析了超深地铁车站盾构机接收的风险,提出了地下连续墙单侧玻璃纤维筋优化方案.以现场试验和数值计算为基础,采取了地下连续墙幅宽调整、钢筋笼合理分节、玻璃纤维筋卡扣连接和吊装方案优化等措施,探讨了超深超厚玻璃纤维筋地下连续墙的施工技术要点,并阐述了盾构磨除墙参数的选取.工程实际应用结果表明,单侧玻璃纤维筋技术成功应用于超深地铁车站地下连续墙盾构接收洞口,既保证了超深基坑盾构接收掌子面稳定性,又隔断了承压水层,减小了因端头加固施工质量不可控导致的接收风险.     

零距离近接既有地铁站施工监测与数值模拟分析

本文以天津地铁5号线思源道站结建工程为背景,从施工监测和数值模拟两方面对基坑施工过程的变形控制进行研究。通过对周边环境、深层位移、基坑自身支撑体系等进行监测,实现工程施工全过程数据信息的无缝对接和实时反馈,保证了既有地铁站安全运营。建立数值仿真模型,对基坑周边环境竖向沉降、水平位移、基坑自身支护体系受力变化等进行研究分析,验证基坑开挖方式的可行性。研究结果表明,对于零距离近接既有地铁站地下空间拓建施工,基坑采用"分层岛式"开挖及"地下连续墙+混凝土环形内支撑"支护体系,能有效地控制基坑变形,确保周边环境和基坑自身安全。     

基于制约因素分析的高架地铁站形象设计

随城市的不断扩大,高架地铁车站在郊区、新城区日渐普遍,其立面造型对城市环境影响也逐渐深入。首先结合案例从地域文化和站域环境外部制约因素分析,认为城市符号和周边环境面貌可作为形象设计灵感来源;其次从内部功能流线和后期运营角度,按照乘客及工作人员需求进行立体功能划分和模数化应用;最后结合北京8号线南延德茂站的设计实践,以北京地铁线路图为设计灵感来源,根据划分功能整体三段式设计,结合使用人员特征,设计出通透明亮,与环境融为一体的高架轨道交通型建筑。     

别具文化元素的地铁站

上海外滩观光隧道（中国）：这是一个超现实主义的梦幻般的有趣的公共交通系统。外滩观光隧道地处上海“钻石”地段．浦西出入口位于外滩陈毅广场北侧，浦东出入口位于国际会议中心南侧。紧挨东方明珠。隧道洞体全长647米，隧道内壁由高科技手段营造的各种奇异的色彩变换不停，黄色的海星，粉色的花朵，形状各异的几何图案，各种充满生机的地球生物，跃动著生命的力量，引人遐思。     

乌鲁木齐二道桥地铁站交通接驳方式优化研究

乌鲁木齐地铁1号线开通运营以来客运量严重不足,调查分析发现,主要是1号线各站点与其它交通方式的接驳存在问题。调查分析了二道桥地铁站及其周边地区的交通状况及存在的问题;根据发展“集约型”城市和交通一体化的理论,对地铁与道路公交、私家车、出租车、步行等多种交通方式的接驳问题进行了研究,提出了打造立体交通接驳方案,以期通过优化地铁与其他交通方式的接驳模式提高地铁的客运量。研究成果可为我国城市轨道交通的规划设计提供参考。     

国家发明专利《地铁站构筑方法》的技术要点及其优势

就国家发明专利《地铁站构筑方法》的基本理念、地下空间开发方式、核心和关键技术、主要工序进行了阐释,并与传统地铁站施工方法进行了比较。提出了地基预加固条件下封闭式开发地下空间的新思路,这将为我国大城市大规模地铁站建设开辟一条新路子。