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271.
越江盾构隧道防水技术 总被引:2,自引:2,他引:0
潘朋 《铁道标准设计通讯》2007,(Z2)
以上海轨道交通9号线二期工程"小南门站—商城路站区间隧道"工程防水设计为例,探讨采用盾构法施工越江隧道渗漏水的原因分析及预防措施,阐述防水材料的技术性能和施工要求。 相似文献
272.
地铁规范与地铁安全保障 总被引:1,自引:0,他引:1
重点解析实施现行《地铁设计规范》是保障地铁安全的基础,同时指出保障地铁安全运营必须辅以严格的管理。 相似文献
273.
地铁可维护性防水新理念 总被引:3,自引:0,他引:3
针对目前地铁防水现状,提出地铁应进行可维护性防水的理念,主要通过采用一系列工艺措施,达到对衬砌背后地下水的控制,使渗漏部位可诊断、易修复,实现对地铁防排水系统的维护,从而使地铁防水可靠、系统维护简易. 相似文献
274.
《地铁设计规范》管理组 《都市快轨交通》2006,19(5):0--104
问题44 某地下车站上盖商住楼,车站站厅层两侧为该工程项目的地下一层,设计为商场。现该项目设计拟在站厅两边侧墙上各开一排门洞,使商场与地铁连通,门洞处设防火卷帘,火灾时将两者隔断,这样处理能否满足《地铁设计规范》的相关要求? 相似文献
275.
指出地铁运营模式的选择应充分考虑到地铁的本质特性,分析地铁具有线路部分的自然垄断性与运营部分的非自然垄断性、公共性与企业性并存、极强的外部效应等特点,得出“国有民营”是一种符合地铁长质特征的运营模式的结论,并推出新加坡地铁的例证。 相似文献
276.
问题21 《规范》第14.1.8条“二级负荷宜由双回线路供电;对于电梯及其他距离变电所不超过半个站台有效长度的负荷,可采用双电源单回线路专线供电”,这里“双回线路供电”的具体含义是什么?另外,当仅在车站一端设置一个变电所时,车站另一端出入口处的自动扶梯离变电所较远,若采用双回线路供电则较双电源单回线路专线供电电缆投资大,在这种情况下是否仍然宜采用双回线路供电? 相似文献
277.
针对地铁机电施工过程中地铁站内的施工人员以及管理人员无法进行通信这一问题,提出使用基于干扰抵消技术的无线直放站来部署地铁民用通信系统的解决方案,从而实现了地铁站内的2G网络信号的覆盖。阐述了该方案的理论基础、组网架构、测试方案以及试验结果,并证明该方案的可行性。 相似文献
278.
李俊杰 《城市轨道交通研究》2018,(Z1):89-92
对于信号系统来说,充分有效的备品备件管理是保证正常运营及在发生故障时能及时排障的必要条件。地铁对安全性和经济性的高要求,也直接反映在备品备件管理的程度上,也是管理的最终目标。根据地铁信号系统备品备件的特殊性,从备品备件分类,并结合部署方式等,以实际的需求案例作探讨,提出优化管理工作的方法,以便更合理地控制备品备件、提高周转效率、节约时间及人力资源成本。 相似文献
279.