预应力地锚地单斜岩层加固中的应用研究

介绍预应力地锚技术在单斜岩层中的加固作用，证明它具有防护时间长、效果好的特点；同时较之其他方法还能节约投资，增强沿线环保效果，并研究滑坡体的成因和处理过程。     

地锚车动力头输出扭矩计算

通过理论计算方法与经验公式描述了地锚的直径，长度，导程和土壤的物理力学性质等参数与地锚车动力输出扭矩的关系。提出了地锚入土阻力和入土力矩的计算方法，为地锚车动力头输出扭矩计算提供了依据。     

沈阳市蒲河盛京斜拉桥设计

介绍沈阳市蒲河盛京斜拉桥的总体设计和结构计算.桥梁结构型式为单跨单索面双背索独塔全钢斜拉桥,桥塔、地锚以及斜拉索锚箱的设计较具特色.     

国内已建悬索桥主要技术指标调查分析

系统收集国内20世纪90年代以来建设的60多座悬索桥资料,按地锚式（分重力式和隧道式）、自锚式对跨径、矢跨比、主塔、梁型等主要技术指标进行统计分析,为悬索桥设计提供参考。     

多功能地锚车的结构及功能

针对油田原使用的地锚车存在功能单一、设备利用率低的问题，设计开发一种既可用于钻起地锚又可起重的多功能地锚车。对多功能地锚车的结构、功能及工作原理进行了介绍。     

斜拉索辅助人行悬索桥总体设计

宁德市人行悬索桥计算跨径为311.5 m,采用斜拉索辅助桥面主缆受力结构体系。斜拉索主塔纵桥向间距191 m,横桥向采用外圆内方造型。桥面系通过纵向主缆与纵、横梁联合受力,纵、横梁固定在主缆上。人行道板采用防腐木板。桥梁施工顺序为锚碇及主塔基础及塔身、主缆、纵横梁、风缆、桥面防腐木及栏杆,然后斜拉索施工。考虑施工过程,采用桥梁专用有限元软件Midas/Civil 2019,构建了全桥计算分析模型。计算结果表明:桥梁结构整体刚度大,各构件受力合理,应力与活载下变形均满足相关规范规程要求。     

拱肋限位缆风索参数分析

针对缆风索在施工过程中下料长度不精确和空间坐标定位难等问题,提出拱肋在缆风索和风荷载作用下的简化模型,利用力法求出缆风索沿拱肋横桥向的水平分力。依据抛物线理论和悬链线理论,推导出空间缆风索弧长与任意地锚位置间的关系。利用胡克定理,求解出弹性伸长量的两种理论值,再通过弧长和伸长量之间关系求解无应力索长。以缆风索弧长最小化为目标函数,建立地锚位置的优化模型,并将所得结果与有限元软件ANSYS结果进行对比。研究结果表明：采用悬链线理论计算的弧长和无应力索长与有限元计算值更接近。该方法精度更高,计算也更简便,能更精准确定缆风索空间坐标。该研究可为实际工程在缆风索计算过程中提供参考,并指导施工。     

某地锚式悬索桥基准索股架设监测与控制

地锚式悬索桥主缆基准索股绝对垂度的精确测量和控制对于悬索桥的合理成桥状态起着较重要的作用。文中依托某地锚式悬索桥基准索股的绝对垂度监测与控制,分析悬索桥基准索股架设过程监测、控制过程和关键控制指标,并从测量精度和索股稳定性方面分析基准索股绝对垂度测量与控制方法的有效性。