全文获取类型
收费全文 | 4123篇 |
免费 | 372篇 |
专业分类
公路运输 | 1944篇 |
综合类 | 1195篇 |
水路运输 | 403篇 |
铁路运输 | 798篇 |
综合运输 | 155篇 |
出版年
2024年 | 23篇 |
2023年 | 101篇 |
2022年 | 120篇 |
2021年 | 139篇 |
2020年 | 83篇 |
2019年 | 121篇 |
2018年 | 63篇 |
2017年 | 63篇 |
2016年 | 96篇 |
2015年 | 129篇 |
2014年 | 225篇 |
2013年 | 232篇 |
2012年 | 251篇 |
2011年 | 326篇 |
2010年 | 295篇 |
2009年 | 282篇 |
2008年 | 459篇 |
2007年 | 223篇 |
2006年 | 180篇 |
2005年 | 175篇 |
2004年 | 144篇 |
2003年 | 150篇 |
2002年 | 118篇 |
2001年 | 108篇 |
2000年 | 79篇 |
1999年 | 64篇 |
1998年 | 45篇 |
1997年 | 37篇 |
1996年 | 47篇 |
1995年 | 30篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 13篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 16篇 |
排序方式: 共有4495条查询结果,搜索用时 328 毫秒
801.
基于能量平衡原理,建立连续梁桥能量反应方程.采用有限元分析软件SAP2000,对4条典型地震波双向激励下的非隔震与铅芯橡胶支座隔震连续梁桥的地震能量反应进行分析.结果表明:铅芯橡胶支座隔震连续梁桥的绝大部分地震输入能(80%左右)被铅芯橡胶支座的滞回耗能所消耗,铅芯橡胶支座起到了减少结构非弹性变形、保护主体结构的作用;铅芯橡胶支座的构造对其隔震的连续桥梁的地震能量反应影响较大,较大的铅芯直径和刚度比会导致铅芯橡胶支座的减隔震能力下降;不同特性的地震动激励对桥梁的地震能量反应有显著影响,在强震持时较长、卓越周期与隔震结构自振周期接近时,桥梁的地震能量反应较大;铅芯橡胶支座不宜应用于软土场地的桥梁隔震. 相似文献
802.
国内外各类抗震设计规范对设计反应谱给出了不同的计算方法,对各类反应谱不同的计算方法进行对比分析;利用世界范围内大地震时获得的数字强震仪记录,计算相应的加速度反应谱;结合结构动力学理论分析及统计分析方法,提出抗震设计反应谱统一计算公式。实际强震地震波具有高度的非平稳性,人工地震加速度时程不能直接反映实际地震加速度时程的非平稳性。为了得到与实际地震波类似的高度非平稳性且与设计反应谱兼容的地震加速度时程,以一组强震地震波为母波,得到与设计反应谱兼容的人工地震加速度时程。通过对人工地震加速度时程与实际地震波比较,发现其继承了实际地震波的非平稳性;同时人工地震加速度时程反应谱与目标设计谱具有较好的一致性。 相似文献
803.
元磨高速公路K336坍塌性滑坡破坏模式分析 总被引:1,自引:1,他引:0
在山体构造格局和坡体裂面调查分析的基础上,结合边坡各次变形迹象,研究了路堑边坡的破坏模式:沿顺向坡缓倾裂面滑动的坍塌性滑坡;并针对边坡变形的破坏模式提出了相应的防治对策。 相似文献
804.
采用Sarma法对其稳定性进行分析评价,计算分析表明:天然状态下,变形体处于临界稳定状态;在饱水(暴雨)状态下,可能整体失稳下滑。从稳定性影响因素的敏感性分析,表明滑带土内摩擦角和地下水水位是影响滑坡稳定性最显著的两个因素。 相似文献
805.
K47 400~ 500滑坡为顺层岩石滑坡,具浅、中两层滑面。在线路施工图设计中对中层滑坡采用抗滑桩进行预加固,边坡开挖成形后发生了浅层滑动。本文对滑坡变形原因进行分析,并对顺层岩石滑坡的变形特征及加固措施进行了探讨。 相似文献
806.
807.
808.
809.
主要介绍了祥临公路花岗岩路段边坡的变形破坏类型及其成因,初步分析了构造断层及节理裂隙对花岗岩路段边坡稳定性的影响。 相似文献
810.