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111.
叶飞 《城市轨道交通研究》2011,14(10):75-77
针对城市轨道交通地面制动电阻设置较为困难的情况,分析了国内轨道交通地面制动电阻设置方案及存在的问题.介绍了一种基于制动电阻分解原理的壁挂电阻单元设置方案.该方案对土建要求不高,且基本不增加土建投资,可较好地解决轨道交通线路再生能量吸收装置的设置难题. 相似文献
112.
114.
在基坑开挖中,对基坑支护结构、基坑周围的土体和相邻的构筑物及周边环境进行综合、系统的监测分析,才能对工程情况有深入的了解,确保工程顺利进行。结合五邑大学北区教学主楼的工程实际,对基坑周边建筑物、建筑物裂缝及坑外地下水监测的结果进行整理并分析,研究表明:基坑开挖对周围建筑物的影响较小,均在控制范围以内。 相似文献
115.
生活往现代大都市,我们都在流动,我们都在飘泊,我们都没有根,我们都对自己身处的城市欠缺归属感。某天,有人发现在香港维港上漂流着一间小房子,房子主人黄国才不是在求救,他是在寻梦,寻一个飘泊流动的艺术梦想。 相似文献
116.
马大炜 《现代城市轨道交通》2012,(5):89-92
0引言东京市连结东京三大副都心(池袋、新宿、涉谷)的地铁副都心线,从2008年6月14日开业以来为旅客提供了便利的交通手段(图1)。概要介绍东京地铁公司所属副都心线信号系统的地面信号安全装置和列车自动运行装置。 相似文献
117.
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119.
造成汽车轮胎爆胎的原因很多,但引起爆胎的实质原因主要在于轮胎产生的"驻波"现象.轮胎的驻波现象又与轮胎气压的高低有着密切的关系. 1 汽车轮胎的驻波现象众所周知,汽车的全部重量都由轮胎所支承,在重力作用下轮胎胎面与地面的接触部位会有轻微变形,车辆行驶时变形的部分在离开路面后将恢复原状.若选取轮胎胎面与地面接触的一个小段来分析,轮胎每旋转一圈,这一小段就会发生一次变形和恢复的过程,即轮胎发生一次弹性变形. 相似文献