灰色预测方法在沥青混合料永久变形研究中的应用

通过高温下沥青混合料蠕变试验发现,加载30min时滞后弹性变形基本完成,可以近似认为其后发生的变形为粘性变形,从而利用灰色预测模型,对加载过程中30min至60min的变形数据进行逆向拟合,得到整个加载过程中的永久变形方程。然后利用坐标变换,得到了时间序列下沥青混合料的永久变形规律。相比于常规的数据拟合方法,由于采用了加载后段的数据进行拟合,避免了开始加载过程中虚假变形的影响,使得拟合的结果更加准确。     

排水性沥青路面粘层材料性能的试验研究

主要介绍对排水性沥青路面粘层材料的试验研究,其中包括粘层的功能、材料的选择;对粘层材料基本性能的测试及使用性能的试验研究,粘层层位的力学分析等。得出了相关的结论,可供排水性沥青路面实际工程以及今后的进一步研究参考。     

汽车实车碰撞试验

我国是汽车交通事故高发的国家,每年交通事故都给人民的生命财产造成很大的损失。随着我国向汽车社会的过渡,交通事故呈现上升的趋势。除了对交通管理的完善和提高驾驶员的素质,以减少交通事故的发生率外,对汽车碰撞中乘员的安全保护也提出了更高的要求。     

二灰稳定膨胀土的试验研究

通过室内试验，分析二灰(石灰、粉煤灰)对膨胀土物理力学性能的改良效果。     

混凝土梁板荷载试验方法初探

根据预应力砼结构的特性，计算梁板的试验最大控制荷载，比较不同的加载方式，指导梁板荷载试验加载设计。     

新型一体化电源车中发电系统的研究

提出了一种一体化电源车的思想；介绍了车中发电系统的组成，并分析了它的原理，其中详细分析了液压系统部分；并且在发电系统装车后进行了试验，还分析了试验数据。     

某高速公路13m跨简支桥检测试验研究

采用原位等效静荷载试验方法,检测和验证13m跨简支钢筋混凝土单块板,铰缝处理前后结构的受力性能,铰缝处理前后单板挠度分别为1/307、1/786,单板经铰缝处理满足了正常使用要求。     

公路雨水口篦子泄水量试验研究

雨水口篦子泄水量是雨水口泄水能力好坏的关键因素 ,其设置的好坏直接影响道路路面排水效果。通过水工模型试验研究了不同型式的篦子在不同上游来水流量以及不同纵坡条件下的泄水量 ,最后对雨水口篦子型式的选择提出了推荐方案 ,并对篦子的安装和维护提出了应注意的事项     

人工挖孔嵌岩桩的受力机理试验研究

根据人工挖孔嵌岩桩的静载试验资料，分析了短粗的人工挖孔嵌岩桩的承载特性和荷载传递机理。     

三角钢管截面构件抗压性能的试验研究

主要介绍了一种新型截面的钢结构构件的试验分析。该截面由3块钢板和3个在角点处设置的钢管组成，围成一中空的三角形截面，分别进行轴心受压和偏心荷载的测试。试验结果表明钢管强度远大于期望值，并且钢管可以视为固定端以抵抗邻近钢板的局部变形，另外还发现由于两板之间钢管的存在，每块板是独立屈曲的，构件的最终破坏以钢管的局部破坏为准。