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901.
902.
在车辆的运行过程中,较多时间处于加速或减速等动态工程,研究车辆的动态特性场,可以更加全面地了解和利用车辆的性能。本文提出了车辆动态特性场的概念并论述其生成方法,在实际测试的基础上,确定了某车的动态动力特性场 。 相似文献
903.
大断面渡线隧道浅埋暗挖施工技术剖析 总被引:5,自引:0,他引:5
以王府井-东单区间渡线隧道工程为例,总结松散含水地层中大断面渡线浅埋暗挖施工技术。 相似文献
904.
梁桁组合结构材料非线性的一种简捷算法与高速铁路桥线纵向相互 … 总被引:4,自引:2,他引:2
按材料非线性原理编制出一套避开传统迭代过程的能自动确定加载步长的梁杆组合结构有限元分析软件。该软件不仅成功地运用于高速铁路在桥线纵向相互作用非线性分析中,而且对所有类似的结构都具有普遍的适用性。 相似文献
905.
906.
907.
908.
韩国兴 《铁道标准设计通讯》2007,(8):1-4
分析影响客运专线车站到发线有效长的因素,给出客运专线车站到发线有效长的理论计算方法,根据各型动车组牵引特性参数、CTCS-2级列控系统技术条件,计算并确定客运专线车站到发线有效长为650 m,并从对客运专线能力、工程投资的影响两方面与原确定的700 m到发线有效长度进行对比分析。 相似文献
909.
港口起重机用钢丝绳生产的探讨 总被引:2,自引:0,他引:2
1 港口起重机用钢丝绳的现状 港口起重机使用频繁,工况恶劣,其所用的钢丝绳多为优质结构,以线接触为主,还有少量面接触钢丝绳,强度集中在1 670 MPa、1 770 MPa、1 870MPa,规格在φ26~48 mm之间.由于原来国产钢丝绳质量不够稳定,故港口多用进口钢丝绳. 相似文献
910.
菅原淳 《变流技术与电力牵引》2004,(4):13-15
新干线车辆高速下的集电性能与受电弓和架线两者紧密相关.日本铁道总研院为改善高速受电弓的动态特性和提高架线的横波传播速度C,进行了相关的研究试验,取得了有效成果.但对于时速300 km以上的集电问题尚有大量的技术有待开发. 相似文献