路桥过渡段沉降成因分析与设计、施工控制研究

结合公路与桥梁过渡段的设计与施工实践,从理论上分析了路桥过渡段不均匀沉降的原因,并从设计与施工两方面提出了有效的改进措施,以减少路桥过渡段的不均匀沉降,对提高公路的使用品质有着重要的现实意义。     

路基不均匀沉降对列车-路基上无砟轨道耦合系统动力特性的影响

基于列车—轨道耦合动力学理论,建立能够考虑无砟轨道-路基系统各部件间接触状态非线性的列车-路基上板式无砟轨道三维有限元耦合动力学模型,并对建立的三维非线性有限元耦合动力学模型进行相应的程序验证。运用建立的耦合动力学模型,对列车在路基上无砟轨道线路上高速行驶时,在路基不均匀沉降作用下,列车-路基上无砟轨道耦合系统动力特性进行研究。研究结果表明:(1)路基不均匀沉降对车体振动加速度影响极大,路基不均匀沉降对车体振动加速度的影响与无砟轨道类型关系不大;(2)路基不均匀沉降对无砟轨道各部件动力特性有一定的影响,影响小于对车体振动加速度的影响,路基不均匀沉降对无砟轨道各部件动力特性的影响与无砟轨道类型有一定的关系,总体来讲,路基不均匀沉降对I型板式无砟轨道动力特性的影响要大于对双块式及Ⅱ型板式无砟轨道的影响。     

基于神经网络的路面结构动力仿真分析

运用均匀设计方法,建立各种合适的路面结构形式组合,对其进行有限元动力分析,运用人工神经网络技术,对路面结构动力性能进行分析和预测,和对路面进行设计,为进一步分析路面结构性能和路面结构设计提供帮助。     

配重降低不均匀货物超限等级和超长额度的研究

货物正常装载时,外形轮廓关于负重车纵、横中心线都不对称的情况下,考虑到货物的纵、横向偏移,对配重物的重量及位置进行了推导,并举了实例.经验证,配重的确能大幅度降低不均匀货物的超限等级和超长额度.     

基于AVL-FIRE的汽油机进气歧管仿真优化与试验

进气歧管流通性和均匀性对发动机动力性和经济性有重要影响。利用AVL-FIRE分析软件对某款1.5 T汽油机进气歧管进行进气流通性和均匀性研究,根据分析结果对进气歧管的结构进行优化设计,对改进后的进气歧管模型进行仿真分析,直至进气歧管各支管的进气流量和进气均匀性得到改善,满足评价指标。最后根据优化后的进气歧管模型制作快速样件,在稳流试验台上进行试验,验证仿真分析的正确性。文章通过仿真分析结合试验验证的方式,总结出了进气歧管的优化方向,有效缩短了进气歧管的开发周期。     

聚乙烯醇纤维增强水泥基复合材料的抗压强度数值预测方法研究

合理的计算方法和数值模型可显著提高工作效率,减少计算工作量。文章基于Eshelby-Mori-Tanaka方法和塑性损伤模型,建立了聚乙烯醇纤维增强水泥基复合材料(PVA-ECC)宏观力学特性的细观数值计算方法,实现了PVA-ECC材料及普通混凝土材料的抗压强度模拟计算,用于预测不同配合比情况下的PVA-ECC材料宏观力学特性。通过材料抗压强度试验,获得了普通混凝土和PVA-ECC材料的立方体抗压强度和轴心抗压强度,试验结果表明,28 d龄期的PVA-ECC材料的抗压强度比相同龄期的混凝土材料抗压强度有较大幅度的提升,其立方体抗压强度比混凝土的立方体抗压强度高19.6%,轴心抗压强度比混凝土的轴心抗压强度提高76.6%。通过对PVA-ECC材料及普通混凝土材料的抗压强度模拟计算可知,数值模拟结果与试验结果具有良好的一致性,由此表明文章建立的复合材料的抗压强度数值计算方法是可行有效的。     

钢绞线斜拉索一次安装逐根张拉力不均匀系数影响分析

钢绞线斜拉索在现代斜拉桥建设中得到越来越广泛的应用,其施工方法一般是采用小吨位千斤顶张拉,单股钢绞线的超张拉控制是钢绞线斜拉索施工的关键。基于无应力状态法和悬链线有关理论,在编制钢绞线斜拉索张拉控制程序的基础上,分别针对结构刚度、拉索索长及单根拉索内索股数量对钢绞线超张拉施工的影响进行对比研究,并选取一座矮塔斜拉桥进行算例验证分析。研究得到以下结论:(1)结构刚度越大,钢绞线超张拉不均匀程度越小;(2)拉索索长越大,钢绞线超张拉不均匀性越显著;(3)单根拉索内索股数越多,超张拉不均匀性越显著;(4)总体上,矮塔斜拉桥结构刚度更大、跨度更小,拉索较短,钢绞线超张拉不均匀程度较小。     

不均匀沉降对拓宽桥梁拼接板受力影响研究

对云南省内3条典型改扩建公路的拓宽桥梁进行实地调研,掌握山区公路拓宽桥梁的特点,研究新旧桥不均匀沉降对结构作用的主要影响参数,分析各参数的影响程度及规律,为拓宽桥梁设计提供依据.     

奥迪A8L车内有异响

车型:A8L(D4),发动机和变速器型号分别为CGW、OBK. 行驶里程:48752km. 故障现象:车辆在正常路况加速行驶过程中车内有异响,低速时不明显,车速在70km/h以上急加速响声明显. 故障诊断:故障现象验证.外出试车,发现车速在30km/h左右时仪表台中间下部听到有轻微的像钟表发条回转的声音,但是车速高于70km/h急加油门有明显连续几次较大的"噔噔"音.均匀加速时基本没有异常噪音.