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21.
本文分析了现有转向轴式电动助力转向系统(EPS)的组成和工作原理,并在此基础上进行改进,将传统的蜗轮蜗杆减速器以行星齿轮减速机构代替,采用行星架浮动的均载机构,在达到载荷均衡分配的同时省去很多零件,便于装配和拆卸;省去了电磁离合器,仅以结构简单而质量和体积都很小的电磁线圈代替控制,增进了驾驶乐趣,降低了汽车生产成本,提高了整车设计的轻量化程度。 相似文献
22.
集成门极换流晶闸管(IGCT)在高压大容量三电平逆变器中的应用非常广泛.为了获得更高的输出电压,通常会将IGCT串联使用,串联结构中器件动态均压是十分关键的问题.文章提出了基于IGCT功能性模型的6 kV/1 250 kW逆变器中动态均压电路的优化设计方法,并对三电平拓扑结构动态吸收电路的特殊瞬变过程进行了仿真,试验结果证明了所设计的均压电路的有效性. 相似文献
23.
24.
一种新的变步长LMS自适应滤波算法 总被引:1,自引:0,他引:1
提出了一种新的变步长算法.理论分析与仿真结果表明,该算法的性能要优于传统的LMS(Least Mean Square)算法和SVSLMS(Sigmoid Variable Step-size Least Mean Square)算法. 相似文献
25.
铁道行业标准TB/T2437—93规定的均流系数因未涉及各整流桥臂电流均衡度评价.难于适应当前新型整流柜需要,本文提出以各桥臂电流不平衡率作为产品质量评定指标。 相似文献
26.
路堤分级填筑条件下不排水端承桩复合地基固结分析 总被引:1,自引:0,他引:1
利用均质化技术将桩土复合地基均质化为均质土地基,考虑桩土相互作用,给出均质化后复合地基的等价压缩模量。在等应力假定基础上,建立了路堤分级填筑条件下不排水端承桩复合地基固结方程,给出复合地基固结的解析解,并与有限元法解答进行了对比;对不排水端承桩复合地基固结性状作了分析。研究发现,不排水端承桩复合地基固结速率远大于天然地基,在其他条件相同时,瞬时加荷情况下复合地基固结速率最大。复合地基固结速率随置换率、桩土模量比及加荷速率的增加而增大。复合地基置换率存在最佳值,超过最佳置换率后,复合地基固结速率随置换率增加增幅较小。 相似文献
27.
28.
对跨国战略联盟的博弈分析 总被引:2,自引:0,他引:2
跨国战略联盟通过供给和分散协议替代了直接出口竞争,合作方没有股权的分离而是保持一种合作中的竞争关系。通过动态博弈分析了跨国企业出口对抗均衡和联盟合作均衡形成的过程,阐明了两种不同均衡条件对于市场价格、产出水平和社会福利变化的影响,并推断出战略联盟作为一种有效经济组织所需的前提条件。 相似文献
29.
郑昭明 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》1996,20(1):101-103
运用随机振动理论,研究了二自由度汽车车轮的动载荷均方值,由约旦复变函数引理,推出一个解析公式。 相似文献
30.