全文获取类型
收费全文 | 9235篇 |
免费 | 275篇 |
专业分类
公路运输 | 3006篇 |
综合类 | 1565篇 |
水路运输 | 2586篇 |
铁路运输 | 2232篇 |
综合运输 | 121篇 |
出版年
2024年 | 81篇 |
2023年 | 314篇 |
2022年 | 330篇 |
2021年 | 453篇 |
2020年 | 317篇 |
2019年 | 284篇 |
2018年 | 144篇 |
2017年 | 179篇 |
2016年 | 185篇 |
2015年 | 260篇 |
2014年 | 342篇 |
2013年 | 374篇 |
2012年 | 424篇 |
2011年 | 458篇 |
2010年 | 400篇 |
2009年 | 445篇 |
2008年 | 446篇 |
2007年 | 373篇 |
2006年 | 356篇 |
2005年 | 333篇 |
2004年 | 331篇 |
2003年 | 348篇 |
2002年 | 290篇 |
2001年 | 266篇 |
2000年 | 260篇 |
1999年 | 202篇 |
1998年 | 181篇 |
1997年 | 163篇 |
1996年 | 171篇 |
1995年 | 155篇 |
1994年 | 129篇 |
1993年 | 126篇 |
1992年 | 116篇 |
1991年 | 87篇 |
1990年 | 77篇 |
1989年 | 83篇 |
1988年 | 4篇 |
1986年 | 1篇 |
1965年 | 21篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有9510条查询结果,搜索用时 8 毫秒
71.
关于齿轮振动,噪声与齿轮修形关系的探讨 总被引:3,自引:0,他引:3
对汽车变速器的振动和噪声的研究表明,主要的激振源和噪声源是传动齿轮的啮合冲击,而齿轮修形技术能有效地降低了汽车变速器齿轮的传动噪声,它可提高齿轮传动质量,探讨了某汽车变速器齿轮修形参数的求解过程,并为汽车齿轮修形规范的制订提供了一定依据。 相似文献
73.
轿车悬架阻尼二阶最优控制设计方法研究 总被引:3,自引:1,他引:3
本文以半动悬架与二阶最优控制理论为基础,通过被动悬架阻尼的主动力表示,结合对最优控制力的分解以及最优评价指标,振动加速功率谱密函数与系统振动阻尼之间的关系的研究,建立了多自由度汽车振动系统在随机输入下以振动加速度功率谱密度函数极小为目标的悬架最优减振器阻尼参数的方法,并给出了7自由汽车振动最优减振器阻尼设计实例。 相似文献
74.
本文介绍了柔性约束颗粒击阻尼技术及其减振机理,并将该技术应用于薄密闭腔体壁板振动和内部噪声的控制。实验证明,该技术结构简便,控制频带宽,减振降噪效果显著。 相似文献
75.
风积沙路基压实技术的研究 总被引:15,自引:3,他引:15
基于塔克拉玛干沙漠地区筑路的实践,分析了风积沙路基(沙基)的击实特性及压实动态性能,探讨了沙基的压实机理,并提出了沙基干压实方法。 相似文献
76.
曲率和超高对曲线梁桥车桥耦合振动的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
曲线半径是确定线路容许速度、曲线超高、曲线正矢、曲线加宽、曲线建筑限界加宽、缓和曲线长度等要素的重要参数。按35自由度的车辆模型,讨论曲线梁的车桥耦合振动问题,以32m简支梁为例研究曲率和超高对高速铁路曲线梁桥车桥耦合振动的影响。 相似文献
77.
发动机——变速箱系统振动分析 总被引:5,自引:0,他引:5
针对某车型多次出现离合器壳及飞轮壳裂问题,通过模拟其使用工况的道路试验,求得其功率谱值,并对发动机-变速箱系统的振动特性分析,说明系统损坏的原因,提出了对系统进行改进的两条途径。 相似文献
78.
对汽车高速行驶的路面不平度激励、发动机激励、传动轴不平衡激励和轮胎激励进行全面分析,以模拟汽车高速行驶时的垂向和横向振动,研究汽车的高速行驶性能。 相似文献
79.
80.
目前城市轨道交通可持续发展评价体系,采用简单的分层加权汇总方法,未考虑同层指标间的相互影响以及下层指标对上层指标的一对多影响,不能系统、全面、准确地反映实际可持续发展情况。针对这一问题,本文提出了一种评价新思维——ESE 评价理论与方法,即通过数据具有 ESE(经济-社会-环境)三性影响这一新认识,构建了一个 ESE 空间直角坐标系,并以此表征城市轨道交通所有业务场景。在此 ESE 三维立体空间中,城市轨道交通的可持续发展状态被分成“八种四类”,同时对可持续发展程度进行了量化计算,并实现了立体的可视化表达。 相似文献