“交易会”竞争应进入更高层次的服务领域

如何改变汽配交易会冷热不均、实际买家不多、人流走过场的现状是摆在交易会主办方面前的一大难堪,也是从根本上实现服务招商、效益招商目标的最大课题。     

辉门荣膺中国2010年“最具竞争力”汽车零部件供应商百强

辉门公司荣膺由中国国际汽车零部件博览会（CIAPE）和盖世汽车网联合举办的2010年“最具竞争力”汽车零部件供应商百强奖项。该年度奖项旨在表彰在中国汽车行业取得重大成就的企业。辉门荣登发动机零部件十强企业。今年共有超过900家企业竞争10个奖项的十强。颁奖仪式于9月24日在北京人民大会堂隆重举行。     

合作大于竞争——再论主机厂和专用车企业的竞合关系

2009年,工信部颁布《专用汽车和挂车生产企业及产品准入管理规则》,其中提出：国家鼓励并逐步推行汽车整车（含底盘）生产企业对采用本企业产品进行后续制造的专用汽车生产企业和专用汽车产品实施统一管理。如今该政策已颁布实施近一年,借此论坛召开之机,我代表中集车辆再次与各位代表共同探讨主机厂和专用车企业的关系,并将中集车辆在这一年来的思考与业内人士共同分享。     

“最大的竞争优势就是：我们是民营企业”——访山西大运汽车制造有限公司董事长远勤山

作为国内首家以生产重卡为主的民营汽车企业,大运汽车借2010北京国际车展强势登场。虽然新车下线刚半年多时间,便提出2010年销售过万辆的目标;虽然初涉重卡行业,却已放眼国际市场。商界精英,身怀大志,山西大运汽车制造有限公司董事长远勤山,作客商用汽车会客室,畅谈大运汽车的未来之路。与他的谈话,让人们看到了曾经的晋商精神：同舟共济,勤奋谨慎,开拓进取。     

“吝”辟蹊径的智慧

20世纪70年代,让美国人头疼的石油危机给了日本车企机会,凭借着良好的经济性和精细的工艺,日本企业在继20世纪60年代折戟而归之后卷土重来,一举打破原有美国车型的垄断,开启了欧美日3大品牌体系的鼎足时代。日本车找准了一个之前并不被欧美车企特别关注的特质——＂节省＂,拥有了属于自己的地位。     

速度的竞争 耐力的比拼——记中国勒芒轻卡耐力赛暨奥铃CTX康明斯动力轻卡上市仪式

提到赛车,人们会自然而然地想到保时捷、法拉利等一些专业赛车的品牌。现如今,肩负着运货载重的卡车也不甘寂寞,竞速度,比耐力,有了自己的赛场。2010年3月24日,2010年（第二届）福田奥铃CTX中国勒芒轻卡耐力赛、暨奥铃CTX康明斯动力轻卡全国上市仪式在北京隆重举行。     

2009年车用柴油机市场分析及2010年预测

详述了2009年车用柴油机市场销售态势及特点,分析了影响全年市场走势的主要因素;根据排量不同,分别对2009年四缸机和六缸机的主要生产企业的竞争格局进行了重点分析;并根据国家宏观经济环境和政策法规的走向,对2010年车用柴油机市场进行了预测,得出了“2010年车用柴油机市场仍将延续增长态势,但增速将大幅回落”的结论。     

2010微车大战

这是一个值得关注的现象。2010年,微车可能成为各大汽车集团激战的焦点。     

自主创新的美日模式

当今世界,将科技知识转化为现实生产力的自主创新是国家在全球竞争中取得优势的关键,对经济增长有巨大推动作用,各国纷纷大力加强自主创新。     

技术与创新

<正>技术整合与研发现状在部分产品领域,国有润滑油企业的研发具有相对的技术比较优势,走的是以自主创新为主的路子,产品在国内市场具有较强的竞争优势。中国石油润滑油公司突出科研对发展的基础作用,2008年在研项目有100多项,其中有数项分获国家进步奖、集团科技进步奖和技术发明奖,支撑了研发的持续创新,润滑油重点实验室的建设工作也全面启动。