论行政垄断的法律规制

由于我国目前处于由计划经济向市场经济转变的过渡时期、现行行政体制中各种制度安排上存在弊端以及法律制度缺失,使得行政垄断成为了我国经济转型时期的特有产物。行政垄断的存在,严重阻碍有序竞争和社会主义市场经济体制的建立,对此,我国应建立一整套有效的制度体系来对其进行规制。     

环渤海港口问竞争与合作

在加快发展的主旋律下，竞争不可避免。当竞争激烈到一定程度，在市场的调节下，港口间合作的愿望又凸现出来。当前港口发展呈现出集群化的特征，我国沿海从南到北形成了珠江三角洲、长江三角洲、环渤海、东南沿海、西南沿海五个港口集群。港口行业竞争的特点主要体现在激烈的港际竞争和港口发展的集群化、大型深水化、集约化、物流综合化趋势方面。下面围绕港口集群的观点并结合港口行业的其他特点论述环渤海海港口间的竞争与合作问题。     

国际载货车行业竞争态势

20世纪90年代以来,国际汽车工业的竞争日趋激烈,这导致了汽车制造商向规模更大、成本更低、效率更高的集团发展。为了强化商用车的优势,沃尔沃公司决定”剥离轿车、     

从B级车市的现状看车市营销

在金九银十之际，车企之间又展开了新一轮的营销攻坚战，从往年的销售趋势上看每年的“五一”、“十一”前期车市都会迎来新一轮的销售高峰，那么是不是所有的车型都会在这样的大环境下赚得一杯羹呢？答案当然是否定的，车企之间的竞争比拼的不仅是实力，不仅是品牌、不仅是价格、也不仅是产品力，还有大家容易忽视的营销力，车界上有一句老话叫：“技术看日产，营销看丰田”，丰田的成功其在营销上的举措功不可没，而以技术著称的日产其产品力不可否认，然而不管是重技术还是重营销，车企的广宣投放和广宣策略仍然是我们今天研究车市销售现象的一个重要课题，本篇透过2007年1—8月B级车市的市场格局现状为您解读B级车市的行销策略在销售过程中所起到的中流砥柱的作用……[编者按]     

欧洲运输工人联盟抨击海事政策“蓝皮书”

欧盟运输工人联盟（EFT）称欧盟海事政策“蓝皮书”使船员普遍失望，毫无意义。EFT表示，“蓝皮书”没有关注海运事业严重的就业危机，也未能说明如何降低就业竞争带来的负面影响。     

叉车业产能过剩添烦恼，低价竞争有待扼制

叉车市场近几年一直保持高速增长态势,即便是在工程机械行业严重受到宏观调控影响的 2004年亦保持了30%左右的增长。2005年中国叉车实现市场销量7.5万台,仍超过同行业平均增长幅度,成为中国工程机械成长性最好的子行业。专家预计今年仍将会有不俗表现。     

现实穿着——camel active更清楚体现生活姿采

为了在当今竞争激烈的行销环境里成功推广其品牌，camelactive最近推介其新的品牌概念，并依此概念．配合其产品，提出具代表性的标语：     

威尼斯人开幕掀起港澳竞争新一页

澳门威尼斯人度假村已于8月28日启用，进一步加强澳门旅游业及展览业的实力，有机会令澳门旅客量反超前香港。而事实上，今年上半年访澳旅客已达1264万人次，仅比香港少38万次，而度假村内达100万平方米的展览场地，比湾仔会展及亚洲博览馆分别多1倍及三成，这令人担心会与港争生意。[编者按]     

TACA在EC反垄断指控案中一审胜诉

泛大西洋公会协定（TACA）多家班轮公司涉嫌滥用垄断地位，实施固定运费违反欧盟（EU）公平竞争条例而被欧洲竞争委员会（EC）处以2.87亿美元罚款一案，终于在9月底尘埃落定。9月30日，欧洲一审法庭（CFI）对此案做出判决。以证据不足为由宣布撤销有关罚款，从而使涉案的13家班轮公司全部顺利避过一劫。