长轴带肩零件加工工艺探讨

各种类型的工程机械中，长轴带肩结构以其定位准确、性能可靠等优点，在结构设计中得到普遍采用。但是从制造工艺角度来看，其机加工切削量大，材料利用率低，或需要锻制毛坯。在此结合工厂产品实际，对长轴带肩加工工艺浅做探讨。     

建立船舶型材加工流水线的探索

本文探讨了我国造船企业建立型材加工流水线的必要性及目前存在的问题。根据成组技术原理，提出了一套适合我国造船企业的型材加工流水线的技术方案，并介绍了其中的主要设备——型材数控切割划线机以及肋骨冷弯机。     

PLC在型材弯曲成形中的应用

以型材弯曲成型机械———肋骨冷弯机为例,介绍了PLC在型材弯曲中的应用,同时对其安全性、可靠性进行了分析,对其应用中要注意的技术问题作了论述说明。     

玻璃钢船的结构特点

玻璃钢作为一种结构材料与钢材比较,具有比强度高、耐腐蚀、易成形等特点,用玻璃钢造船有着许多的优点。本文针对制造玻璃钢船的情况,对其板材、骨材、构件及其连接方法等进行了阐述。     

复合材料的铣削

随着新一代碳纤维增强塑料(CFRP)和层压材料向更轻、更强方向发展,性能不断提高,其在汽车各个领域中的地位日渐突出。但作为一种工件材料,各类纤维增强环氧树脂、聚酯和乙烯基塑料的硬度高、难切削,并且不能在加工的过程中出现一点点异常偏差;预加工附加值高,且不允许废品的产生。因此,其主要挑战是如何提高制造工艺,尤其是机加工。     

高速磁浮列车车体国产化

分析了由德国进口的上海磁浮列车车体结构静力学性能，结合中国铝合金挤压型材的生产工艺水平，提出了大型整体铝合金挤压型材拼装的磁浮列车车体设计方案。根据磁浮列车空气动力性能研究结果，参照轮轨系统列车车体结构设计规范，分析了作用于高速磁浮列车车体结构上的八种载荷组合工况。对两种车体结构静力分析结果的比较表明车体应力与振动频率均满足规范要求，车体实现国产化是可行的。     

船舶大曲度型材加工缺陷改进措施

船体外形是有双向曲度的不规则整体,其外板骨架是由加工成型的外板板和型材组成。如果型材加工不到位,势必引起外板容易变形。对于一般曲度比较小、形状不复杂的型材,通过骨材冷弯都能很好成型,但是对于形状比较复杂、带有开孔和扭曲的型材,加工的时候很容易出现偏差。通过对现场施工过程中出现的问题进行分析研究,采取各种工艺措施加以控制,达到减少误差的成型效果。