悦达起亚千里马无法着车

故障现象：该车在正常行驶回家停车后，待再次启动时发动机无论如何也无法着车。但是，该车蓄电池电力充足，启动机运转有力，声音正常，启动几次后，结果还是一样。当时车主找了一个人查看了一下，发现发动机舱内电气控制盒一个20A（较大型）保险丝已熔断，就从旁边拔下了一个保险丝作为应急插上了，结果启动时这个保险丝再次熔断。     

故障排除经验点滴

桑塔纳Vista轿车S207熔丝频繁熔断故障现象一辆桑塔纳Vista轿车,累计行驶约3万km,发动机故障灯常亮。检查分析根据该车驾驶人反映,上述现象以前已经出现过2次,导致的原因均是发动机室内熔丝盒中的一个熔丝熔断。承修该车后发现发动机故障灯依然亮着,用VAS5051     

18信息移频自动闭塞轨道电路模拟电缆盒内移应注意的问题

南昌局新余电务段管内的18信息移频自动闭塞设备,经过几年重点整治,设备运用状况有所好转,但是,闭塞分区闪红光带故障占全段自闭故障的比例仍然较大.     

移频自动闭塞发送盒常见故障分析

ZP.HF型发送盒是用来向轨道发送移频信号的.现就其常见故障作一分析介绍.     

前排乘员安全气囊模块

前排乘员安全气囊模块是德尔福公司全套安全系统产品中的一部分。德尔福能自行设计、验证和制造前排乘员安全气囊模块，提供给全球整车制造商。德尔福与整车制造商合作，在许多现有的气囊的安装位置和模块技术中进行选择，来满足客户对乘员安全气     

TW-42Uz型车站电台送话器的改进

TW-42Uz型车站电台自2002年在怀化铁道通信中心管内投入运用以来，车站电台控制盒故障率一直居高不下。用户集中反映是送不出话、声音小、杂音大。经分析故障发现主要原因是：①选用了炭精送话器，其工作不稳定、音质差、噪声大，内部炭砂受潮后易板结，造成送话器灵敏度下降，从而导致电台调制频偏减小，降低了通话质量，在南方，这一现象更为明显；     

东风雪铁龙塞纳2．0BSI故障排除方法

新型塞纳车的车身电器系统采用了多路传输系统。多路传输是利用两根导线形成的一个渠道使几个信息在不相同的电器设备之间传递。而塞纳车采用的多路传输系统的两种通讯形式:CAN网-动力控制网和VAN网-车身局域网。两种网络能够保证很好的交流就需要一个转换器来沟通,这就是 BSI-智能控制盒。以下是几个关于BSI的故障案例和大家共同分享:     

行李厢灯漏电故障排除

1故障现象 车辆蓄电池自放电严重,更换新的蓄电池后仍然放电很快,且没有出现忘记关车灯的情况。2故障原因分析与诊断面对这种故障现象,首先分析蓄电池自放电快的原因,主要是以下3点：长期不用的蓄电池会自行放电,且随时间推移会硫酸盐化;不同控制单元在不同状态下的电流消耗;至少有一个用电器有漏电故障。由于更换新的蓄电池后仍然放电很快,所以应该不是蓄电池的问题,排除此原因。     

一起64D半自动故障的分析

随着64D半自动闭塞设备的应用,因办理时机和设备不良造成的故障较多。本文以西康线南五台—青岔站间半自动为例,分析一起因办理时机不对暴漏出的设备故障问题。     

奥迪A6L熄火后偶尔无法启动

车型:奥迪C62.0T,发动机为BBJ,变速器为01J。行驶里程:326350km。故障现象:客户反映偶尔正常行驶熄火后发动机无法启动。故障诊断:该车在正常行驶熄火后,由于无法启动拖至服务站。现场验证故障发现启动机运转有力但发动机无法启动。用VAS6150B诊断仪检查,在发动机控制单元01里有多个故障码:催化器后氧传感器加热器1、