钢桁梁整节段全焊拼装技术

该文结合上海某跨江大桥的钢桁梁实际施工情况,阐述和分析了钢桁梁整节段全焊拼装作为一种比较先进的施工工艺在交际施工中的应用整节段全焊拼装技术与传统的单杆件散拼法相比,减少了高空作业量,实现了工地作业工厂化、高空作业地面化、水上作业陆地化、散装作业整体化的目标,大幅缩短了工期,提高了钢桁梁的安装质量,具有较高的经济效益.     

机车工字型中梁组焊工装设计及焊接变形控制

新西兰机车中梁为工字型梁,总长16400 mm.对于中梁钢结构的组对和焊接,其难点在于上下盖板厚度不一,上盖板为20 mm,下盖板为40 mm,上下盖板焊后容易产生角变形,纵向焊后容易产生下挠度.通过对中梁焊接工艺和工装设计研究,采用工艺放量,反变形,设计和研究中梁组对工装、夹紧装置和焊接翻转工装,机械火焰矫正等方法,...     

之江大桥主桥总体设计

之江大桥是杭州跨越钱塘江的一座大型桥梁,兼具高速公路和城市道路桥梁功能,主桥为(116 m+246 m+116 m)三跨空间双索面拱形塔斜拉桥,着重介绍之江大桥主桥工程设计情况,包括总体设计、结构设计、结构计算等情况,并对钢索塔节段之间的连接方式、钢索塔安装方案等关键性技术问题进行分析,并提出相应的对策.     

《自动超声探伤技术在自动焊对接焊缝检测中的应用研究》项目国内领先

2010年12月29～30日,中国船级社技术处在北京组织召开了由中国船级社无损检测试验室／科兰世检测技术（北京）有限公司承担的“自动超声探伤（AUT）技术在自动焊对接焊缝检测中的应用研究”项目验收评审会。     

CMT冷金属过渡技术在管道外部根焊中的应用

在长输油气管道的焊接施工中,管道的根部打底焊接质量非常重要.与过去传统的根焊相比,应用CMT(cold metal transfer)冷金属过渡技术,在管道焊接尤其是管道的外部根焊上,焊接质量和焊接效率得到了非常大的提升,可以获得良好的焊接效果.介绍了CMT系统的组成以及技术特点,应用结果表明该方案具有可行性.     

MAG冷焊及其在轴失重型失效修复中的应用研究

针对轴和转子的失重型失效,比较了几种焊补方法的优缺点,选定熔化极混合气体保护冷补焊(MAG冷焊)修复方法,进行了大比尺模拟修复试验,并做了相应的金相、硬度分布和应力分析。试验结果表明,MAG冷焊方法可实现焊补焊缝与艉轴100%冶金结合,100%致密,无剥离风险,且与被修复件材质相近,既能保证失重轴强度恢复,又可有效的抑制焊接残余应力。     

薄板单面焊双面成形技术在船体焊接中的应用

薄板单面焊双面成形技术是一种在薄钢板结构对接接头背面加陶瓷衬垫进行气体保护焊的工艺方式,这种工艺方式不仅取消了焊缝反面碳弧气刨清根工序,而且改善了根部焊道的成型质量及施工环境,大幅提高生产效率。     

汽车覆盖件大型多点自动焊技术的研发与应用

双面双点推挽式多点自动焊技术的成功应用,可弥补机器人有些部位难以实现焊接的缺陷,降低投资成本,提高生产效率,提升焊装夹具的技术含量。以厢式车顶盖外板总成焊接为例详细说明多点自动焊主要研究的内容。顶盖外板总成在白车身总成中属于整车外表面覆盖件,项目从顶盖产品和焊接工艺分析、多点自动焊总体布置和机构组成、多点自动焊机械装置的设计与优化的研发、多点自动焊系统推挽式馈电方式的研发、多点自动焊电气自动化控制技术的研发、汽车覆盖件外表面无痕焊接的控制原理、标准化和模块化的设计等方面进行研发与实施。     

激光拼焊汽车门内板焊缝性能研究

研究了应用于汽车门内板的激光拼焊板焊缝性能,板坯分别为DC06/0.7和B170P1/1.2.对接头各区域进行金相组织观察和硬度的测量及分析.沿垂直于焊缝方向测试拼焊板单向拉伸的力学性能,推导了单向拉伸下拼焊板的应力应变关系.结果表明,激光拼焊板的热影响区较窄,焊缝处的硬度显著增加,焊缝及热影响区的硬度值均大于母材.在单向拉伸时,拼焊板的强度指标介于两个基板的性能之间,拼焊板的伸长率和应变硬化指数降低,拼焊板变形量的试验结果与推导的公式计算结果相吻合.     

白车身激光扫描焊熔池边界提取与缺陷识别的研究

研究激光扫描焊接的在线质量检测中,熔池信号的提取过程以及去除干扰信号提高检测稳定性的方法。通过构建以Nd:YAG激光为热源的同轴视觉检测系统,获得清晰的熔池区图像。针对生产过程中多因素对质量监控的干扰,利用数字图像相关技术提出滤除杂波、提取关键质量信息的方法。通过最大类间方差法合理设置阈值,将灰度图转换为二值图,采用增强算子和最大连通域法有效去除焊接飞溅带来的同灰度噪点,获得准确的熔池边界。分析焊接夹具及飞溅形态对边界识别的影响,设置合理的工况标准,从而提高质量监控的稳定性,降低误报率。