双层气体保护焊的试验研究

本文通过对双层气体保护焊焊枪结构设计及其工艺试验研究,指出双层保护气体从内外喷咀喷出后维持层流流态是焊枪结构设计的重要依据,并给出了焊枪内外喷咀尺寸参数的设计计算方法,工艺试验研究结果表明,在内层为20％～25％Ar,外层为75％～80％CO_2的气体比例的范围内,配合以恰当的焊接规范参数,可以获得与富Ar混合气体(80％Ar+20％CO_2)保护时相近的各项工艺性能,但Ar气消耗量仅为富Ar混合气体保护时的1/4左右,取得了以少量Ar气保护达到富Ar保护效果。     

影响桥壳与轴管焊接弯曲疲劳寿命因素的分析

分析了桥壳与轴管焊接弯曲疲劳试验中，对接环焊缝早期断裂的影响因素，指出了桥壳与轴管的焊接质量、联接型式、断面形状是影响环缝弯曲疲劳寿命的关键。     

P64GTGK型棚车侧墙组焊胎改造

针对原P64GT型棚车组装因侧柱直线度超差造成的装车后侧柱擦挂车门的惯性质量问题，以及P64GT（GK）型减重棚车侧柱改型后，侧柱焊接后变形大，火焰矫正效果不理想的情况，对侧墙组焊胎进行了改造，解决了从P64型极车投产以来一直困扰多年的惯性质量问题。     

激光焊接钢板毛坯在轿车生产中的应用

通过激光焊接可将不同材质、不同强度、不同表面处理的钢板焊接在一起，以满足零件不同部位性能的需要。采用激光焊接钢板可以减轻零件质量，节约生产费用，改善零件性能，从而提高钢板材料与轻金属和高分子材料的竞争力。介绍了激光焊接的设备与工艺、焊接钢板的性能与应用。     

油气管道手工焊接工艺

油气管道安装技术的发展方向是采用采用焊接技术。国外半自动和自动焊接技术已经较为广泛使用,而国内以手工焊为主的施工技术与之存在巨大差距,显然搞好技术引进、开展是努力方向,但发展和完善现有的手工焊工艺仍有积极意义。简单介绍国内近年引进的较为普遍采用的管道手工向焊接技术,几种常用的管道手工焊接工艺及选择手工焊接工艺时需注意的问题。     

铝合金传动轴搅拌摩擦焊研究现状及展望

为顺应汽车行业轻量化趋势,铝合金传动轴替代钢制传动轴迫在眉睫,而铝合金传动轴传统的氩弧焊制造方法存在例如强度低、耗能高、易形成焊接缺陷等诸多不利因素。搅拌摩擦焊是一种无须焊接填充材料的固相连接技术,其通过焊接头的高速旋转产生的摩擦热,将被焊接材料局部塑性化,高速旋转的焊接头向一个方向运动时,被塑化的焊接材料由于受旋转摩擦力的影响会向焊接头的相反方向流动,最终被焊材料在温度降低的过程中固化为致密的焊缝。本文通过对比传动轴氩弧焊和搅拌摩擦焊的优劣,发现搅拌摩擦焊能够很好地解决铝合金传动轴氩弧焊的各种缺陷问题。     

在役钢桥面板纵肋与顶板焊根疲劳裂纹内焊加固方法

为实现纵肋与顶板焊根疲劳裂纹的有效加固,提出了能够满足在役钢桥面板加固需求的内焊加固方法,研发了自动化焊接机器人和相关关键装备;设计了4个试验模型对方法和装备的有效性和适用性进行研究,验证了纵肋与顶板焊根产生疲劳裂纹的开裂模式;使用所研发的专用焊接设备在纵肋内部进行焊接加固,进行了加固结构的疲劳破坏试验;对比了试验结果与有限元模拟结果,分析了加固后结构的疲劳性能,验证了内焊加固方法的有效性。研究结果表明：内焊加固方法能够将既有的焊根裂纹转化为内部缺陷,研发的装备能够实现原位加固,有效抑制疲劳裂纹的扩展,使已开裂焊接细节的疲劳寿命提高了66%～157%;由于各开裂模式具有不同程度疲劳损伤累积,加固后焊接细节会发生主导开裂模式迁移;对于包含多开裂模式的焊接细节,加固后的剩余疲劳寿命与各开裂模式的实际疲劳损伤累积程度以及加固方法对各开裂模式受力特性的扰动程度两方面的因素密切相关。     

对接间隙对钽薄板TIG氦弧焊熔池形态影响的数值分析

为了研究焊接过程中对接间隙对熔池形态的影响,本文基于有限元分析软件ANSYS,针对钽薄板微间隙TIG氦弧焊接方法,用数值模拟的方法计算了钽薄板TIG氦弧对接焊过程中对接间隙存在时温度场的分布以及不同对接间隙时熔池表面形态的变化.分析了对接间隙的变化对熔池表面形状的影响,并对间隙存在时焊枪偏离焊缝中心的温度场进行了分析.计算了由于边缘效应和焊接热源有效作用范围带来的热传递效应不同时工件内温度场的分布.计算结果表明间隙的存在造成温度场分布不均,是熔池表面形态呈现椭圆形的一个决定性因素,这种影响随焊接时间的增加更为明显.研究结果对制定TIG焊工艺具有实际指导意义.     

船用铝合金MIG焊焊接工艺制订要点

某船厂原主要以建造钢质和不锈钢液货船为主,为了更好地发展,拟向铝合金结构制造方面拓展业务作为技术储备,打算首先制订出船厂自己的铝合金MIG焊接工艺。但该船厂并没有铝合金结构制造的经验,遂参照工厂现有碳素钢和不锈钢CO2气体保护焊焊接工艺,结合查阅资料的情况和焊接试验室的经验,制订了铝