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721.
722.
汕头市牛田洋大桥主桥为(77.5+166.1+468+166.1+77.5) m公轨两用钢桁梁斜拉桥。主桥采用双层桥面布置,上层为双向8车道一级公路兼城市快速路,下层为双线跨座式轨道交通。该桥采用半飘浮体系,纵、横向正交分离的减隔震约束体系。主梁采用带副桁的板桁结合钢桁梁结构,主桁采用三角桁,桁高11 m, 2片主桁中心间距16 m;副桁上弦杆采用平行四边形箱形截面,弦杆顶板中心线间距37.2 m。主梁共63个节间,标准节间长15.1 m,主跨及次边跨公路桥面系采用纵横梁体系正交异性整体钢桥面板,边跨公路桥面系采用纵、横梁支撑的混凝土桥面板;下层轨道交通无桥面板,设置下平纵联。索梁锚固采用锚拉板式钢锚箱。主梁标准节段采用两节间大节段全焊制造。边跨、次边跨钢桁梁采用顶推法施工,主跨钢桁梁采用悬臂吊装法施工。 相似文献
723.
724.
采用钛基金属粉芯焊丝,通过激光填丝焊接方法对Ti64钛合金板进行窄间隙焊接,分析了激光填丝焊接接头各区域的微观组织类型及形貌特征;测试了焊接接头的力学性能,如显微硬度、室温拉伸性能。结果表明:焊缝区(WM)主要由粗大的原始β柱状晶粒和内部网篮状针状α’马氏体组成,热影响区(HAZ)主要由等轴状α相和长条状α相,以及少量次生αp相组成;在焊缝组织中,小角度晶界主要集中分布在片层组织边界,焊缝中的大角度晶界比例较大,大于15°的大角度晶界占比约85.55%;Ti64钛合金焊接接头的焊缝区都由密排六方(HCP)晶体结构构成,没有发现其他晶体结构;焊接接头的抗拉强度达939MPa,断后伸长率为13%,断裂位置在母材(BM)区域,拉伸断口存在明显的剪切唇,韧窝较深且均匀;焊缝区的平均显微硬度值明显高于母材及热影响区。 相似文献
725.
726.
研制了一种新的无Co,低Be电阻焊电极合金CuNiBeZrCrRe.研究表明该合金具有较高的硬度、导电率、软化温度,满足服役条件苛刻的无汞高速焊轮材料的使用要求,可广泛应用于要求较高的电阻焊电极材料.并且该合金不含Co,Be的含量很低,因而降低了成本,减少了对人体和环境的污染,延长了电极的使用寿命,因而对于研究开发环保型焊轮材料具有重要意义. 相似文献
727.
本店接修一辆农用运输汽车。据车主反映,该车冷车能够顺利起动;而热车起动时,起动机发出“嗒嗒”的声音,转速变慢,起动不着车。笔者首先用放电叉检查蓄电池及线路,均没有发现异常现象。解体了起动机,清理换向器及电刷。转子没有甩锡现象(甩锡能够引起此现象)。重点测量电磁开关 相似文献
728.
李亚江 《济南交通高等专科学校学报》1999,7(1):20-24
介绍了一种新型高强钢埋弧焊用碱性烧结焊剂。该焊剂具有的工艺性能,电弧燃烧稳定,尤其是具有较强的抗吸潮性。这种焊剂配合H08A,H10Mn2或其他合金焊丝可用于低合金高强度钢焊接,并可获得氧含量和扩散氢含量低,却贝冲击韧性高的焊缝金属。 相似文献
729.
王万福 《交通世界(建养机械)》2013,(7):215-217
钢管拱肋加工钢管混凝土拱桥所用钢管采用了卷制焊接管,卷制钢管宜在工厂进行。在有条件的情况下应优先选用符合国家标准系列的成品焊接管。成品管及制管用的钢材和焊接材料等应符合设计要求和国家现行标准的规定.具备完备的产品合格证明。 相似文献
730.
本文介绍了沪东造船厂引进日铁SB-41砖式衬垫,配合CO_2半自动单面焊进行全位置操作的焊接方法的优越性及其认可试验. SB-41衬垫可在一定范围内正反方向弯曲,工艺简单,使用方便. 相似文献