一焊接保护气体混配系统

本介绍一焊接用保护气体混配系统。该系统由气路系统，混配系统，检测传感系统，电气控制系统，机械结构系统等子系统组成，实现Ar和CO2按一定比例混配，配比精度由计算机自动控制，实现压力和湿度实时监控，以及配比和压力超标报警。     

NB—500型保护焊机故障诊断

本文根据ＮＢ－５００型ＣＯ２保护焊机结构及工作原理，研究了该机多发故障并提出了相应的故障诊断、故障排除方法，现场的实际应用，证明了该方法具有快速，可靠，便于推广等特点。     

耐海水腐蚀钢Q345C-NHY3的焊接材料和焊接工艺

Q345C-NHY3耐海水腐蚀钢是宝钢根据钢在海水中腐蚀特点设计的钢种。本文简述耐海水腐蚀钢Q345C-NHY3的力学、化学、耐腐蚀等性能，介绍了与之相配合的焊接材料的选择以及埋弧焊与手工电弧焊的工艺。     

G70K型轻油罐车罐体组焊工艺

通过对G70K型轻油罐车罐体的结构分析,重点对生产罐体的工艺、工装作了介绍,并阐述了如何采用合理的焊接顺序来控制罐体的负挠度,解决了生产中的难点,保证了生产的顺利进行。     

移动闪光焊配合长钢轨运输自卸车换铺无缝线路施工技术

首次利用移动闪光焊配合长钢轨运输自卸车,采用流水作业法,换铺京九线龙川一东莞东段无缝线路.文章详细介绍了移动闪光焊与长轨自卸车在无缝线路换铺过程中的作业程序,及移动闪光焊作业参数,为客运专线铺轨施工提供经验借鉴.     

灰斑夹杂引起的钢轨闪光焊接头伤损研究

闪光焊接头焊缝处存在灰斑夹杂缺陷将导致轨头内部形成疲劳裂纹进而发生横向疲劳断裂。研究灰斑夹杂、焊缝断口对灰斑缺陷的质量要求以及二者之间的相互区别；提出灰斑是宏观断口形态的检验，灰斑断口可能存在灰斑夹杂，也可能不存在灰斑夹杂；根据钢轨闪光焊接头断轨案例检验结果，论述灰斑夹杂的伤损状态和伤损特点。     

铁路客车牵引梁前焊修方法探讨

牵引梁是铁路客车的三大承载件之一。客车在运营过程中牵引梁受到磨损及腐蚀,致使其达不到质量要求。在返修过程中,要根据磨损和腐蚀的程度对牵引梁进行相应的焊修,在焊修过程中牵引梁的焊接变形是影响其性能的一大问题。通过对焊接工艺规范的探讨,以保证焊接后焊缝达到其产品质量的要求。     

转K2型转向架保持环断裂及焊缝开焊原因分析

转K2型转向架自1999年开始投入使用至今已经历了12年的运用考验,在厂修过程中发现其保持环出现断裂及焊缝开焊现象,这将直接影响交叉杆的作用和性能. 1 故障情况 笔者对广州铁道车辆厂检修的845辆厂修车的转K2型转向架保持环的检修情况进行了连续3个月的跟踪调查,发现转K2型转向架交叉杆端部螺栓分解后,其保持环焊缝开焊共1 027处,占保持环总数的7.6％;保持环断裂162处,占保持环总数的1.2％.此外,保持环故障发生在支撑座外侧的占故障总数的98％,且保持环断裂均发生在垂直中心线的圆环下部位置(图1).对比保持环焊缝开焊与断裂故障位置,发现它们之间没有必然联系.     

浅谈鼓形侧墙的组焊回弹

从我公司生产实际出发，针对车体生产中出现的问题一鼓形侧墙组焊回弹，分析其致使车体宽度（车体最宽处的宽度）缩小的原因，并提出相应地解决方案。     

钢轨焊后热处理工艺及设备的研制

简述现场钢轨气压焊接后热处理工艺及设备的研制。