全文获取类型
收费全文 | 1530篇 |
免费 | 13篇 |
专业分类
公路运输 | 464篇 |
综合类 | 108篇 |
水路运输 | 425篇 |
铁路运输 | 519篇 |
综合运输 | 27篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 28篇 |
2022年 | 43篇 |
2021年 | 54篇 |
2020年 | 48篇 |
2019年 | 24篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 8篇 |
2016年 | 15篇 |
2015年 | 17篇 |
2014年 | 46篇 |
2013年 | 49篇 |
2012年 | 53篇 |
2011年 | 52篇 |
2010年 | 50篇 |
2009年 | 58篇 |
2008年 | 56篇 |
2007年 | 53篇 |
2006年 | 66篇 |
2005年 | 90篇 |
2004年 | 61篇 |
2003年 | 62篇 |
2002年 | 62篇 |
2001年 | 43篇 |
2000年 | 34篇 |
1999年 | 48篇 |
1998年 | 46篇 |
1997年 | 46篇 |
1996年 | 42篇 |
1995年 | 29篇 |
1994年 | 35篇 |
1993年 | 40篇 |
1992年 | 21篇 |
1991年 | 41篇 |
1990年 | 37篇 |
1989年 | 34篇 |
1988年 | 9篇 |
1987年 | 5篇 |
1986年 | 7篇 |
1985年 | 10篇 |
排序方式: 共有1543条查询结果,搜索用时 843 毫秒
901.
为了大力应用高效焊和提高焊接速度与质量,提出了单面连续填角焊在对性能要求较低的区域代替双面间断填角焊。经过焊缝强度试验和稳性试验,证明了其可行性,并在两种船舶的上层建筑中重新应用。 相似文献
902.
综观日本造船焊接工艺的变迁,60年代中期单面埋弧自动焊,70年代中期广泛应用重力焊,80年代初期采用全位置熔渣型药芯焊丝(FCW),二氧化碳(MAG)半自动焊,80年代中期开发一人多焊头、简易自动焊机和系统自动专用焊接装置,90年代以后大力发展简易自动焊装置和焊接机器人。 相似文献
903.
浮筒是架设水上排泥管的专用设备,对浮筒两端封板的焊接工序,一直采用传统工艺,因此,改进浮筒封板焊接工艺,就是本文所要探讨解决的问题。 相似文献
904.
近几年,江苏某公司受香港太元船厂有限公司的委托,为其建造了数艘船长46.1米多用途工程船.该船排水量1670吨,载货量1320吨,船体钢料重量约340吨.该船型主要航行于Ⅲ类海区. 相似文献
905.
为预测界面焊钉锈蚀后钢-混组合梁抗弯承载力, 考虑了焊钉锈蚀后其抗剪强度与混凝土黏结强度和有效面积降低对焊钉抗剪承载力的劣化影响, 提出焊钉锈蚀后组合梁抗剪连接度和锈蚀焊钉抗剪承载力系数的概念及其计算公式; 基于塑性简化计算假定, 采用焊钉锈蚀后组合梁抗剪连接度对其抗弯承载力进行折减, 建立了焊钉锈蚀后组合梁正负弯矩区抗弯承载力计算模型, 分析了23根组合梁抗弯承载力试验结果, 验证了计算模型的有效性。试验结果表明: 在焊钉锈蚀率低于10%时, 试验梁正负弯矩区抗弯承载力的试验值与提出公式的理论计算值非常接近, 其中正弯矩区试验值与计算值的平均比值为1.00, 变异系数为0.04, 负弯矩区二者平均比值为1.01, 变异系数为0, 由此可见, 计算结果与试验结果吻合较好。简化计算方法可用作界面焊钉锈蚀率较小情况下钢-混组合梁抗弯承载力定量和定性分析。 相似文献
906.
907.
908.
本店接修一辆农用运输汽车。据车主反映,该车冷车能够顺利起动;而热车起动时,起动机发出“嗒嗒”的声音,转速变慢,起动不着车。笔者首先用放电叉检查蓄电池及线路,均没有发现异常现象。解体了起动机,清理换向器及电刷。转子没有甩锡现象(甩锡能够引起此现象)。重点测量电磁开关 相似文献
909.
910.
宋小雨李井泉毛晓东刘庆永李秀磊徐志强 《汽车工业研究》2022,(2):62-64
为最大程度提高驾驶员的侧视野和乘客的舒适感,铝合金车门窗框导轨处搭接边设计宽度较小,采用铆接工艺难以实现,并且铆接底部凸点影响玻璃尼槽使用寿命。基于此,本文提出采用孔塞焊的方式进行窗框导轨搭接处的连接,并对塞焊孔形状尺寸、塞焊方向对连接强度的影响规律进行了系统研究及试验,验证效果良好。此方法在保证驾驶员视野的情况下,不仅实现了铝合金车门窗框搭接处的有效连接,保证连接强度,同时也为铝合金车门在铆接空间不足的位置提供了一种新的连接方法。 相似文献