"十一五"期间,河南省将是交通部的支持重点

“十一五”期间,交通部将采取9项措施支持河南省公路交通建设,把河南省建设为全国交通网络的枢纽中心。目前,河南已实现18个省辖市间的高速公路连接,以郑州为中心的中原城市群已形成2 h经济圈,河南省60%的县(市)已通达高速公路。要把河南建成全国交通的枢纽,重点要抓好以下几项     

《基于成渝城市群的成都对外交通发展研究》通过专家组评审

4月14日，项目《基于成渝城市群的成都对外交通发展研究》在成都召开了评审会。会上，来自北京、深圳、重庆、成都等地的12位专家组成的评审专家组在听取了项目研究情况汇报并质询了相关问题后，一致认为研究成果已达到国内领先水平，同意通过评审。     

中原城市群交通圈可持续发展的对策

目前中原城市群交通还不能满足社会经济快速发展需要,存在交通通道运力不足、城际交通效率低下、中心城市交通日益拥堵、综合运输结构失调、两型系统(资源节约型、环境友好型)发展乏力等问题。迫切需要对中原城市群交通圈问题进行科学规划和研究,加快我省城市群综合交通系统建设进程。分析中原城市群交通存在的问题,探讨河南省全国粮食生产核心区、中原经济区及航空港经济综合实验区的建设开发对中原城市群交通圈的影响与要求,提出建设现代化综合交通枢纽、民航优先发展、全面加快铁路建设、进一步完善公路网络、进一步完善城市交通基础设施、提高运输服务水平、优化城市交通环境等适合中原城市群交通圈可持续发展的对策。     

城际轨道交通在城市群发展中的意义

分析了发展城际轨道交通的意义和作用.研究了城市群区域发展中各城市之间规划和建设城际轨道交通的必要性,提出了城市群中各城市间发展轨道交通的可行性.     

城际快速轨道交通的发展及应用研究

介绍了国外城际快速轨道交通的发展现状和主要模式,并分析了城际快速轨道交通的优势以及在我国的规划及运营情况,指出了在山东半岛城市群之间应采用"铁路 快速轨道 高速公路"的快速交通协调发展模式.     

浙中城市群城际公交发展对策研究

城际公交是城市群一体化过程中的“新型产物”,是介于“道路客运”和“城市公交”之间的新型客运方式.浙中城市群是浙江省三大城市群之一,“十三五”开局金华市委市政府提出了“走在前列、共建金华”发展部署,随着浙中城市群之间经济发展和居民出行需求的变化,城际公交一体化迎来了良好的发展时机.本文首先分析浙中城市群城际客运出行特征,并结合既有城际公交线路和城际客运运营管理模式,提出发展城际公交存在的体制机制瓶颈和挑战,在此基础上通过分析城市群空间、产业以及交通发展趋势,提出浙中城市群发展城际公交的必要性和可行性,明确城际公交的发展定位以及发展模式,并结合“十三五”社会经济发展目标,提出近远期城际公交网络构建方案.     

对长三角城市群综合交通规划的思考——目标、任务和理论

城市群是我国城镇化发展的高级阶段,长三角城市群又是发展相对成熟的先行者之一。为贯彻中央城市工作会议的精神,应该认真思考城市群综合交通规划与国家(或省域)综合交通规划、城市综合交通规划的异同和关系,明确其目标、任务,以及技术方法所需要进行的调整。一、理解城市群综合交通规划的特殊性,避免规划工作的"张冠李戴"相比较国家层面和城市层面的综合交通规划,城市群综合交通规     

关于“十三五”上海交通发展的思考

上海"十三五"交通建设与发展对于上海在"十三五"期末基本建成"四个中心"和国际大都市、在长三角城市群中发挥核心作用,推动中华民族实现第一个"百年目标"具有重要意义。一、上海交通发展面临的新形势与新要求"十三五"期间,上海交通行业面临一系列新的形势和新的要求,行业转型发展的内生动力将进一步增强。一是适应"一带一路"和长江经济带发展战略要求,提升全球枢纽地位。上海交通在服务和对接     

智能时代长三角城市群物流效率的时空差异及优化策略分析

以长三角地区26个城市2015-2020年的物流数据作为样本,调研了智能时代物流产业运作效率,通过DEA-BCC模型和Malmquist模型开展数据分析。结果表明,城市总体综合效率整体呈现出较好的发展态势,但在2020年受到疫情影响,城市物流效率之间存在差异,城市总体全要素生产率近年来略有下降,主要是由于安庆等城市技术水平较低。长三角城市群应当把握政策支持,尽快提升技术应用能力,深入实施“长三角一体化”等战略。     

日照港打造鲁中最便捷出海口

7月21日-22日,日照港集团分别在潍坊、淄博两市召开集装箱运输暨港口业务推介会,旨在主动对接半岛城市圈工业企业,推介亿吨大港综合优势,以半岛城市群强势工业经济实力为依托,打造潍坊淄博最经济便捷的出海口,强力服务半岛蓝色经济区发展。