我国城市群交通网络未来的稳定规模研究

本文对城市群交通网络稳定规模的概念、主要特征和衡量因素进行了分析,提出了其测算的基本思路,在此基础上,对城市群远景规划交通网络的空间可达性及服务能力进行了测算,并得出相关结论。     

属地化:我国区域铁路主体关系演变的大趋势

本文以珠三角区域铁路为例,简析了我国区域铁路主体关系现状及存在的问题,提出了区域铁路属地化管理建议,认为区域铁路应迈向适应城市群综合交通发展的主体新关系。     

对我国城市群交通建设的建议

首先,在《城乡规划法》中增加城市群交通规划的专项条文,建立土地利用规划与交通规划相协调的机制。     

城市群交通碳达峰与碳中和研究综述与展望

为了更好地把握"双碳"背景下我国建设绿色高效交通运输体系的要点,本文从国土空间开发引起的聚集与出行排放增量角度分析了构建城市群一体化交通绿色发展的重要性,按照发育阶段分析了四个层级城市群构建绿色交通体系的要点,系统阐述了碳排放趋势、分方式出行距离与分担率、排放强度、出行人群排放分布等温室气体排放规律及其相互关联的复杂关系.从城市群绿色交通发展目标与路径,城市群综合交通低碳发展规划制度、评价方法与管理,以及国家层面和城市层面分别需要注意的问题等方面对城市群一体化绿色低碳综合交通体系实现方法进行了系统展望.基于此,提出应从规划、建设与运行层面全面开展城市群交通碳核算评价,并将之作为交通项目建设、交通运行阶段资源利用优化的重要依据.     

广佛同城化区域交通一体化规划实践

文章分析了广州、佛山两市同城化区域交通存在的问题,探讨了交通一体化战略目标及发展策略;同时通过结合城市群交通规划特点及实践,提出了城市群交通一体化规划的一般方法,对今后城市群交通一体化规划开展更深入的研究提出了相关建议。     

城市群环路的双目标规划模型

为了确定城市群环路的合理半径及其环带服务宽度,提出了以走行距离和路径总阻抗为目标函数的双目标规划模型.其中,走行距离函数考虑OD点3种相对位置情况,利用d ijkstra算法求解;路径总阻抗函数采用预算约束的离散交通网络设计的双层规划数学模型,用分枝定界算法求解.研究表明,城市群环路所服务的对象,主要是夹角小于90°的OD对.以成都市都市圈路网为实例验证了模型的可行性.     

读城记 第二季:城市背后的摩托车故事

一年之前,本刊的特别策划栏目首次发表了《读城记》。一时之间,反响热烈,更坚定了我们介绍更多城市摩托车文化的信心。其实,无论是中国还是其他国家,每一座拥有摩托车底蕴的城市和地区,都有着自己的苦与乐,而我们,或许过多地看到了自己的辛酸,却忘了去享受就在身边的快乐……其实,最美好的生活并不是去追求更多,而是感恩于已经得到的一切。这一次,我们借鉴读者关于第一季《读城记》的反馈,带来更加精彩的第二季内容。希望您能够从中有所发现、有所感悟、有所享受……     

基于高速公路交通量的城市交通联系强度评价

为了量化城市间基于高速公路交通量的交通联系强度,提出将高速公路基础设施供给与实际产生的交通量协同考虑的计算方法.基于江苏省高速公路所有进出口的年平均日交通量OD数据,结合城市间高速公路里程及长途客车双向发车班次数据,分别计算江苏省13个地级行政区之间基于高速公路的交通联系强度,并基于此分析江苏省各城市的首位联系城市及次...     

国内城际公交发展案例分析

自2006年11月19日我国首条城际公交线路——郑汴（郑州-开封）城际公交开通，至今已逾五年。此后，城际公交在全国范围内掀起了新一波的浪潮。截至目前，全国已有十余个省市开通跨区域的城际公交，为加快城市群、都市圈一体化步伐起到了推动作用。     

国家高铁战略视角下的长三角城市群与上海都市圈

<正>一、长三角城市群与上海都市圈世界公认的大型城市群有5个:美国波士顿—纽约—华盛顿城市群、北美五大湖城市群、日本东海道城市群、法国巴黎城市群和英国伦敦城市群。长三角城市群是我国经济发展水