反恐视野下地铁车辆基地公共安全隐患与防范对策研究

地铁车辆基地是地铁车辆检修、整备、运用和停放的场所,具有位置偏僻、相对开放、人员复杂、防恐重点目标集中等特点,一旦遭遇恐怖袭击,在造成重大损失的同时,容易引发次生灾害,造成列车停运、社会秩序混乱等严重后果。针对地铁车辆基地遭受恐怖袭击可能造成的后果,分析车辆基地存在的公共安全风险与隐患,提出消除隐患的措施建议,为提高地铁车辆基地防范恐怖袭击和应急处置的能力与水平提供参考。     

焊接缺陷对转向架强度的影响

分析结构承载截面积、材料属性、外力、焊接缺陷的方向及分布位置对结构的影响,以焊接缺陷处应力集中系数作为评估焊接缺陷影响结构强度的标准,建立转向架构架的整体和局部有限元模型,计算构架的应力分布并判定薄弱区域。通过焊接缺陷仿真模型计算,研究焊接缺陷尺寸和分布位置对构架强度的影响。计算结果表明,在靠近横梁的焊趾处存在着应力集中;表面缺陷对构件强度的影响比内部缺陷大,尤其是高应力区的表面缺陷严重影响构架的强度;表面缺陷及个别类型的内部缺陷会改变构件高应力区的分布。     

曲线对高速货车转向架焊接部件疲劳损伤的影响

依据UIC510—3:1994规定的疲劳试验加载方法,基于有限元法研究了不同左右曲线变换次数取值时高速货车转向架焊接构架及摇枕疲劳关注部位累积损伤的变化程度及规律。仿真结果及综合分析表明,当左右曲线变换次数取值变化并不十分显著时,其对结构疲劳损伤影响很小,样机疲劳试验中可直接应用UIC规范中的建议值。     

时速350km无砟道岔施工技术

时速350km高速无砟道岔是我国客运专线技术的最新研究成果。介绍无砟道岔施工测量控制网,道岔现场组装和调整、无砟道岔焊接、应力放散和锁定等技术,现场铺设实践证明,该技术措施是切实可行的。     

厂焊铁路长钢轨质量探讨

简单介绍了接触焊焊接方法,对于我国厂焊长钢轨的焊接工艺的不稳定性以及焊接质量存在的问题进行了分析,提出了提高焊接质量的措施。     

新建包钢厂内500 m焊轨生产线的设计与工效分析

包钢厂内建设的500 m焊轨生产线设计经过优化布局,减少运输周转环节,节约运输成本,提高钢轨质量管理水平,实现了高效生产500 m长轨的目的,厂内建焊轨基地的设计思路和焊轨基地布局可供参考.     

客运专线综合维修体系之我见

基础设施的综合维修体系是一新事物,作为客运专线的组成部分,其工程设计随着客运专线建设的发展经历了不断探索认识、逐步趋于合理的过程。从客运专线综合维修体系的基本构成—基础设施综合维修基地、综合检测中心、大机段、综合维修段以及综合维修工区、综合值守点的功能定位、机构设置等方面进行了论述、提出了主张,从而有益于对客运专线基础设施综合维修体系的认知及其工程设计的开展。     

钢轨铝热焊缝伤损分析与防止措施

针对钢轨铝热焊焊接不良等原因造成伤损的问题,提出了消除气孔、缩孔、未焊透、夹渣、裂纹等钢轨焊接接头伤损的技术、工艺操作要求,以达到减少钢轨铝热焊焊接所造成的伤损,保证行车安全。     

钢轨焊接接头平直度测量方法及分析

直尺+塞尺法测量焊接接头平直度有一定的局限性,有时不能真实反映焊接接头的实际平顺程度。采用SEC(Straight Edge Compact)电子平直尺(仪)测量钢轨焊接接头平直度,通过分析1m范围内的平直度曲线,得出4种典型曲线。根据不同类型的平直度曲线,可找出造成超差的原因,并制定出有效的改进焊接和打磨工艺措施。     

HXD1C型7200kW电力机车构架框架焊接工艺优化

因焊接顺序不合理以及操作者的操作随意性导致HXD1C型7200kW电力机车构架焊接后严重变形,通过焊接工艺优化,解决了这一问题。