对Mises屈服条件的塑性轴对称变形方程的研究

用Ｍｉｓｅｓ屈服条件，研究了理想刚塑性材料的轴对称变形方程，证明了平衡方程和速度方程都是双曲线型的，并且它们的特征线都和滑移线重合。因此可构造线场进行求解。     

弹条扣压件的优化设计与研究

本文论证了适于弹条强度校该的理论为畸变能强度理论；论述了弹条设计是地应力水平的选择，弹条局部区域表层出现塑性屈服，由于应变硬化现象，弹条强度提高；弹条的微小残余变形造成扣压力损失不大，但可提高弹条的疲劳寿命。     

梁架型结构焊接变形的计算机预测和控制

本文对梁架型结构的焊接变形进行了较详细的分析并编制了相应的计算机程序。该程序考虑了影响变形的各种因素,如焊接工艺参数、装配焊接顺序、塑性区的重叠以及边缘气割的影响等等。利用该法可以对各种装配焊接工艺方案的焊接变形进行预测,从而可以选择最优的方案。     

孔周含初拉应力的带孔板与实心轴过盈接触变形的轴对称平面应力理想弹...

按小变形假定，导出了与现有文献不尽相同的孔体与轴过盈接触变形的轴对称平面应力弹性解；并着重导出了孔周含初拉应力的带孔板与实心轴过盈接触变形的轴对称平面应力理想弹塑性解。结果证明，由于初应力与过盈压力在塑性变形中的耦合，使得一定的过盈压力或卸载残余应力所对应的过盈量大为增加。这一结果可供薄板冷扩孔参数计算时考虑。     

击实膨润土膨胀特性的试验研究

本研究对击实膨润土的膨胀变形和膨胀压力进行了各种室内试验，取得了如下结论：（１）膨胀变形一时间曲线主要与初始干容量、垂直压力及初始含水量有关，但是大膨胀变形量却与初始含水量几乎无关，而与初始干容重成正比例增大；（２）最大膨胀压力随妆始干容重的增加按指数规律增大，但与初始含水量几乎无关；（３）击实膨胀润土的膨胀机理要依据膨胀性粘土颗粒如蒙脱石的膨胀性质来解释。此外，文中还提出了膨胀性质种类和一个新的     

用电焊方法矫正船体分段焊接变形一例

一艉部分段采用反造法在甲板胎架上建造。该船艉部分段底部线型尖瘦:底折角半宽为130mm;5号肋位500mm 水线以下为矩形,1000mm水线半宽为168mm;8号肋位500mm 水线半宽为182mm;1000mm 水线半宽为313mm(参考图1)。底部结构特点:5号、13号肋位设水密隔壁,其余为实肋板。     

船体纵向挠曲变形对水尺线的影响

内河中小型船舶,在船体装焊完工后,一般总会产生纵向挠曲变形。在作水尺线时,若不考虑这一因素,将会给排水量的计算和倾斜试验结果的正确性带来影响。笔者根据几年来收集到的资料,归纳总结了内河中小型船舶产生纵向挠曲变形与修正水尺线的关系,以及修正水尺线与最小干舷的关系。同时给出了修正水尺基准线的经验公式。     

船体零件的加工精度对船体结构装焊变形的影响

船体结构的总变形由船体零件、部件以及分段结构的装配变形和焊接变形两部分组成。船体结构的装配误差和变形包括零件加工误差、吊运变形、运送变形、堆放变形以及装配精度等,所以控制船体结构的装配变形,实际上是从零件加工工序开始,直至装配的全过程对变形的全面控制。根据船体建造精度标准的要求,用“一步一矫”的办法,消除船体结构