全文获取类型
收费全文 | 29975篇 |
免费 | 519篇 |
专业分类
公路运输 | 17827篇 |
综合类 | 5927篇 |
水路运输 | 3275篇 |
铁路运输 | 2773篇 |
综合运输 | 692篇 |
出版年
2024年 | 192篇 |
2023年 | 681篇 |
2022年 | 745篇 |
2021年 | 963篇 |
2020年 | 585篇 |
2019年 | 520篇 |
2018年 | 175篇 |
2017年 | 287篇 |
2016年 | 348篇 |
2015年 | 615篇 |
2014年 | 1607篇 |
2013年 | 1296篇 |
2012年 | 1577篇 |
2011年 | 1545篇 |
2010年 | 1685篇 |
2009年 | 1986篇 |
2008年 | 2021篇 |
2007年 | 1321篇 |
2006年 | 1356篇 |
2005年 | 1667篇 |
2004年 | 1947篇 |
2003年 | 1606篇 |
2002年 | 1181篇 |
2001年 | 917篇 |
2000年 | 639篇 |
1999年 | 385篇 |
1998年 | 378篇 |
1997年 | 487篇 |
1996年 | 334篇 |
1995年 | 288篇 |
1994年 | 266篇 |
1993年 | 205篇 |
1992年 | 183篇 |
1991年 | 200篇 |
1990年 | 157篇 |
1989年 | 133篇 |
1988年 | 9篇 |
1965年 | 4篇 |
1956年 | 1篇 |
1955年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 187 毫秒
641.
由意大利著名汽车设计师乔治罗一手设计塑造的雪佛兰Spark(即Matiz),将作为乔治亚罗设计室的三款代表作品之一,出现在首次参加国际汽车展的乔治亚罗设计室的展台上。 相似文献
642.
643.
上海通用生产的别克系列轿车所装备的空调系统主要有CJ2(全自动控制恒温空调系统)、C60(手动空调系统)、CJ4(电子控制空调系统)这三种.这种分类是根据该系统的控制方式来确定的。但在基本制冷系统上,都是采用了VDOT类型(可变排量压缩机一节流管型),只是在节流管的形式上,C60采用固定量孔节流彗而其他两种采用双级量孔节流管.从本质上讲没有大的区别。 相似文献
644.
汽车综合性能检测站是道路运输业的重要组成部分,是对车辆的安全性、可靠性、动力性、经济性以及噪声和排气污染状况进行综合评价的实用技术,是社会化的、独立的技术服务机构。对运输车辆的综合性能检测和由此而确定的拄术等级,是运输车辆能否进人道路运输市场和可以从事那些范围道路运输业务的重要依据.同时,它还是对车辆维修质量 相似文献
645.
MINI是一个充满传奇色彩的、具有悠久历史和经典的黄式风格的汽车。MINI也是一辆复古酷车,它继承了老MINI的衣体,其风格和现代科技完美事例起来,是名副其实的小尺寸高档汽车。 相似文献
646.
混合动力汽车的研究现状及面临的挑战 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了混合动力汽车的主要结构型式和性能特点,分析了相关技术的国内外研究现状,指出了混合动力汽车目前需要解决的主要问题和采用的关键技术,并指出了在实际开发中改善性能的几条途径,最后对混合动力汽车研究的发展前景进行了预测。 相似文献
647.
浅谈半刚性基层裂缝产生原因及控制措施 总被引:2,自引:0,他引:2
肖学营 《筑路机械与施工机械化》2004,21(5):35-36
半刚性材料在公路建设中的运用正越来越广泛,但施工中的裂缝往往很难避免.分析了裂缝的形成原因,并总结了在实际施工中的控制措施,提出了再生设备开发的几点建议. 相似文献
648.
649.
新疆兵团垦区风积砂碾压技术的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
基于农八师古新干线公路的筑路实践,提出了风积砂干压—湿压混合碾压施工方法及路面底基层的特殊施工工艺,解决了利用风积砂筑路粒料类结构层中砂石料的嵌入难题,有利于风积砂的应用,降低筑路成本。 相似文献
650.
新型纤维增强混凝土梁的抗弯冲击特性 总被引:13,自引:1,他引:13
为了研究纤维增强混凝土梁的抗弯冲击特性.利用自制的自由落锤抗弯冲击试验装置,测定了不同体积掺率下细直径的腈纶纤维、聚酯纤维、玻璃纤维,粗直径的聚丙烯纤维和哑铃形钢纤维增强混凝土梁的抗弯冲击力学性能。试验表明:纤维增强混凝土梁的冲击次数与纤维品种和体积掺率有关;当细直径纤维的体积掺率为0.07%~O.27%时,纤维增强混凝土梁的初裂、破坏冲击次数分别为素混凝土的1.1~4.5倍和1.1~4.4倍;当粗直径纤维的体积掺率为O.5%~1.4%时,纤维增强混凝土梁的初裂、破坏冲击次数分别为素混凝土梁的2.4~4.6倍和5.2~31.0倍。细纤维增强混凝土梁的初裂冲击性能优于粗纤维增强混凝土梁.粗纤维增强混凝土梁的破坏冲击性能和冲击延性明显优于细纤维增强混凝土梁。 相似文献