改性沥青伸缩缝结合料与混合料低温性能研究

为改善改性沥青桥梁伸缩缝材料的低温性能,使其在寒冷地区中小跨径桥梁上获得成功应用,通过添加热塑性橡胶类改性剂和橡胶类改性剂,对美佳改性沥青结合料进行二次改性,并通过对改性前后结合料和混合料低温性能的试验对比分析,重点研究了伸缩缝用改性沥青结合料和混合料的低温性能,通过实桥伸缩缝验证了研究成果的可行性。结果表明:该研究成果可在-40°C以上地区的中小跨径桥梁伸缩缝中使用。     

非自由液化场地地基动力性能大型振动台模型试验研究

基于1∶10模型大型振动台试验,研究非自由液化场地的地基动力性能。液化场地条件下,与自由场地基相比,非自由场地地基的自振频率明显加大、动力耗能作用提高较小。土层液化前且在小震输入下,地基动力变形的线性特征较突出,主要表现为对地震波的动力放大作用,加速度反应自下而上逐渐增大;土层完全液化后,地基加速度反应自下而上也逐渐增大,这是由于液化地基的层间剪切运动加快且加快的速率自下而上逐渐增大所致。地基孔压变化主要受两方面因素影响:一是随埋深减小,孔压减小,但孔压比增大;二是离桩距离越近,孔压和孔压比越大。土层液化前,输入波主要峰值过后,自下而上孔压消散逐渐减慢。较大震输入下,自下而上孔压有减小的趋势,但最大孔压比均很快达到液化孔压比;输入波主要峰值过后,孔压消散很缓慢,尤其是孔压消散随埋深减小越来越慢。试验中还出现瞬时负孔压的有趣现象,这也许是由于可液化土层发生瞬时膨胀作用所致。     

旧路冷再生施工技术在大修工程中的应用

通过北京辛樊路大修工程底基层应用路面冷再生施工技术的实践。总结了冷再生施工工艺要求和要点．并就其工程造价与传统工艺造价进行了比较。     

昔格达地层泥质粉砂岩灌注桩承载性状试验研究

西攀路昔格达地层分布广泛,桥位桩桩基大多数置于昔格达地层中,该桩基承载性状研究资料缺乏,根据对西攀路安宁河蒲坝工点试验段4根灌注桩的现场静载试验结果分析,揭示了昔格达地层灌注桩承载特性和荷载传递机理,得出了昔格达地层泥质粉砂岩的侧摩阻力、桩端阻力及桩尖容许承载力。     

建立外地务工子弟学校 校车事故预防长效机制——石景山区外地务工子弟学校校车情况调查

近几年，随着北京市石景山岖外来人口和学校的不断增长，极大地刺激了外地务工子弟学校校车的飞速发展，随之引发学校校车超越，超速，牌证不全，安全性能差等交通违法行为日益突出，给道路交通带来巨大隐患，     

橡胶油封的使用与维护

汽车用油封通常由橡胶、钢皮骨架、螺旋弹簧等组成，用一种薄钢板作骨架，用耐油性能好的丁氰橡胶整个包起来，在模型中加热硫化而成。它具有耐磨耗、耐热、耐老化等特点。其功能是防止润滑油从孔与轴之间的配合间隙处向外泄漏并又防止灰尘杂质进入机器内部。油封是汽车发动机与底盘的重要部件，其质量直接影响发动机的启动与运转以及汽车的正常运行。     

现代发动机冷却系统的发展趋势

传统发动机冷却系统由于自身的被动性影响，其工作性能受到限制。在部分负荷时会造成功率损失，而汽车在此工况下行驶的时间最长。本文介绍一些先进冷却系统的设计和工作特点，这些系统既起到保护发动机的作用。又改善燃油效率和降低排放污染物。     

无镀层烧结新工艺在双金属衬套生产中的应用

概述了双金属衬套的功能特性与加工工艺工序。介绍了无镀层烧结、镀铜与光亮镀锡新工艺的应用及材料性能试验。     

双重个性——福特Focus Vignale

在2004年巴黎国际汽车展上，福特公司展出的Focus系列车型中，有一颗令人惊艳的明星赫然出现，这就是灵感来自于新款福特Focus的概念车——福特Focus Vignale。     

“HASE TAGUNG”可躺式自行车魅力四射

德国著名的特种自行车生产厂商——HASE自行车公司，在“2004欧洲国际自行车展”上强劲推出了一款采用“全新设计理念”设计、取名为“HASE TAGUNG”的可躺式自行车。这款“身材修长”、“体态轻盈”的可躺式自行车的市场目标群，主要是针对众多生性好动、一味追求“骑行舒适”、特别喜欢骑车在市区游逛或外出郊游的“骑车族”。