盾构机在孤石基岩地层中的掘进风险及针对性设计选型

盾构隧道目前广泛应用于城市地铁和地下车行通道,地质情况对盾构机的设计选型有着较大的影响,其刀具的配置、功能的选用不尽相同.在存在孤石基岩不良地层中掘进,高强度孤石和基岩段"上软下硬"的地层构造,不仅导致施工难度大、风险高,对盾构机设备本身也是一个很大的挑战.根据苏埃通道工程海湾隧道地质探孔数据,绘制了基岩孤石和隧道线路...     

混凝土构件外观质量的几点意见

阐述了混凝土的表观颜色形成机理,形成原因,从混凝土构件外观质量出发提出了其控制方法。     

软土地区钻孔灌注桩孤石的判别与处理

桥梁灌注桩施工过程中偶尔会有孤石出现, 为避免其给工程带来的安全隐患,介绍了对疑似孤石的判别方法,并结合宁波地区经验分析了常见的孤石处理方案对软土地区的适用性.     

遇孤石钻孔灌注桩基础施工方法

该文以深圳市香莲立交桥桩基础工程为例子,通过叙述该桩基础工程遇到孤石的具体施工方法,成桩的质量情况和工艺选取,技术改革与效益,提出桩基础施工一旦遇到孤石时应注意的若干问题。     

人工挖孔桩工程孔内基岩爆破设计和施工简介

人工挖孔是桩基尤其是嵌岩桩施工中经常采用的方法,但微风化岩层人工开挖难度较大,施工中须对基岩进行爆破。通过对广东某高速公路A02合同段人工挖孔桩工程爆破方案的设计,提供了挖孔桩孔内基岩爆破的一般设计思路及方法。     

盾构穿越花岗岩球状风化孤石群的施工关键技术

为解决盾构穿越孤石群地层的难题,对花岗岩风化孤石的形成机制及盾构穿越孤石群产生的地面沉降、姿态控制、设备安全的风险进行研究,并分析传统孤石处理方法在孤石群地层中运用的局限性。主要结论如下:1)盾构穿越孤石群施工应系统考虑孤石预处理、掘进和开舱换刀方案;2)采用地下隐蔽岩体爆破技术对孤石进行爆破破碎后能降低盾构掘进风险,并且盾构通过期间须严格控制掘进参数;3)采用压密注浆改良刀盘周边地层,盾尾止水和舱内制作泥膜措施辅助带压进舱,能提高开舱成功率,解决刀具更换的问题。     

浅基岩地区轨道交通地质分层系统研究

文章对岩石和土的分类方法进行了总结与分析,对于岩体,采用岩石的风化程度进行工程地质分层,既能体现地质规律,又能很好地结合工程应用,文中共划分了残积土、全风化岩、强风化岩、中等风化岩和微风化岩共5个主层。对于土层,土的地质年代对土的工程性质影响较大,共划分了人工填土、新近沉积土、一般沉积土共3个主层。浅基岩地区工程地质分层可采用"九分法",即工程地质分层中的主层仅采用9个,既可符合地质规律,又易于工程使用,并以福州轨道交通2号线为例进行说明。     

宁马公路风化基岩上桥梁钻孔灌注桩的设计和施工

本文针对宁马公路复杂的地质特性，对桥梁钻孔桩基础勘察设计和施工中出现的诸多问题进行了初步探讨，提出了处理方法和经验措施。     

浅谈在地基勘察中对花岗岩孤石的判别

在珠江三角洲地区存在广泛花岗岩地基,而上部往往是巨厚层的海陆交互相沉积的软土。因此,拟建建筑物大多必须采用桩基础。由于花岗岩地基中残积土及风化带中普遍存在风化残留的孤石,孤石对桩基工程的影响很大,往往威胁到工程的安全。本文阐述了花岗岩地区在岩土工程勘察过程中,通过各种有效的判别方法判断孤石,查明孤石的分布规律,论述地基中花岗岩孤石对桩基的影响,为地基基础设计施工提供可靠依据。避免桩基设计及施工的盲目性,从而提高建筑施工的经济效益及安全保障。     

地质雷达检测在无锡地铁不良地质段的应用

通过地质雷达对无锡地铁2号线某段地下孤石的检测,有效地圈出了孤石的规模以及位置,对于地铁盾构的施工提供了有利依据;通过对某溶洞注浆效果的探测评价来分析地质雷达方法对注浆效果检测的适用性以及为地铁的施工提供依据。