弁山隧道软弱基底加固处理技术

结合浙江申苏浙皖高速公路弁山隧道设计及施工情况,主要针对大跨度软弱地质隧道基底加固注浆施工技术等内容,总结软弱地质条件隧道施工的成败经验,以其独特的施工方式为以后同类跨度及围岩隧道的施工提供较翔实的资料。     

基于SEEP/W的基底地下水赋存形态及孔压分析

依托SEEP/W软件和实测数据模拟地下水压力在某工程基底及侧墙的分布情况,分析在抗浮水位下的渗流物理过程,确定其基底水压力及分布规律.     

钢筋混凝土和预应力混凝土截面考虑混凝土软化的抗扭强度简化计算模型

提供一种计算钢筋混凝土及施加中心预应力的混凝土截面极限扭转强度的非迭代的方法。这种方法通过对极阴状态混凝土斜压条厚度、在斜裂缝引起的混凝土的软化以及主压应变的简化假定而避免了迭代的需要，补充了对混凝土保护层削落的简单校核。以８６片梁的计算机扭强度与实验结果相比较，得到十分良好的一致。     

牛王山隧道施工用水防腐处理前后水质分析

报道了牛王山隧道施工用水防腐处理前后的水质监测结果。处理后的ｐＨ值上升至６．５，其它指标均有不同程度的改善。表明了采用石灰沉淀软化法对高硬度酸性水进行防腐处理是行之有效的。     

广惠高速公路k69＋185涵洞沉降分析与加固处理

广惠高速公路k69 185涵洞在施工完成后，进行填土施工时，出现了不均匀沉降现象，经分析主要是由于基底下的持力层夹有软弱土层，承载力不足引起结构物沉降。经采用旋喷桩加固基底后，沉降停止，达到使用要求。     

基于图像处理探究SBS在沥青中溶胀面积的发育进程

为了更直观便捷地研究SBS聚合物与基质沥青反应进程,制备了两种SBS改性沥青的分散、剪切、发育等7个状态共14组荧光显微镜样品。以放大100倍和400倍荧光显微镜图像为研究对象,分别借助两个图像处理软件计算SBS溶胀面积比,即SBS改性剂在沥青中溶胀联结形成的荧光共轭点状、蠕虫状、网格状等发亮结构的面积占该图像面积的比例,分析SBS溶胀面积比与改性沥青发育进程以及稳定性的关系,并借助离析软化点差值指标验证发育进程中SBS溶胀面积比与改性沥青稳定性的关系。结果表明:随发育时间延长,SBS溶胀面积比先增大后减小,其超过一定比例后基质沥青与SBS形成网状互穿结构,稳定性大幅增加,SBS溶胀面积比超过51.87%时离析软化点差值都满足相关规范要求,从微观角度进一步揭示改性机理,为快速评判SBS改性沥青是否存在离析风险提供一种新思路。     

软岩地基中钻孔灌注桩施工时间控制研究

沉渣、泥皮和成孔时间等施工因素对桩基承载力有重要影响。文中以广东东莞东江大桥桩基工程施工项目为依托,研究了以泥质粉砂岩为主的软岩在饱水状况下的物理力学性质指标随时间的变化规律,并将此成果应用到桩基施工中,确定了钻孔灌注桩施工合理控制时间。     

黄土地区的路基设计

分析了黄土的特性及病害,总结了阜朝高速公路黄土路基设计的经验和方法。     

土石混填路堤基底坡度效应的数值模拟研究

在山区高速公路建设中,路堤多采用土石混合料填筑。结合西部某高速公路工程项目,对其红色碎屑岩类无粘性土石混填路堤进行数值模拟,着重研究路堤基底角度从0°变化到20°时路堤及基底附近的应力形变场特征及其变化规律。结果表明,路堤内的最大沉降值和最大水平位移值随基底坡度的增大而减小,其位置逐渐升高,并逐渐向坡面靠近。而路堤内应力的分布受坡度的影响不明显。     

改性沥青物理性质对混合料抗车辙能力的影响

通过试验研究改性沥青的初始软化点、加热损失值和延度对沥青混合料的动稳定度的影响,为路面改性沥青的选择提供一定依据,以提高路面的抗车辙能力,延长路面使用寿命。