建立舰船材料基本体系的顶层研究

本文简要回顾了舰船材料的发展现状,论述了建立舰船材料基本体系的意义和目标,以及建立体系的思路,为建立舰船材料基本体系进行了顶层研究。     

干线控制策略对宏观基本图特征影响研究

相比单交叉口控制,交叉口群协调控制策略的评价与优化方法尚不完善、控制参数优化原则尚不明确.基于宏观基本图(M FD)的研究发展,提出引用宏观基本图作为交通控制决策的评判手段,建立并分析M FD形态与交通控制参数(信号周期、相位差)的量变关系,以支撑信号控制决策.通过实测与仿真数据相结合的方式,验证了宏观基本图在上海张杨路的存在性,及宏观基本图形态对控制策略的敏感性.建立不同等间距的标准路网仿真模型,获取了M FD与控制参数的量变关系,并结合宏观基本图与路网评价指标(等效通行能力、自由流车速、延误等),分析了不同信号周期和相位差的适用条件.结果表明,路网等效通行能力并不单纯随周期的增大而增加,且存在使路网通行能力最大的"最佳"周期;路网自由流车速随信号周期的增加而减小.同步控制适用于交叉口间距较小(小于200 m)情况,续进控制适用于交叉口间距较大(大于300 m)情况.      

考虑超级街区的城市路网边界控制策略研究

为缓解城市中心区交通拥堵状况,提出基于超级街区的路网多子区边界控制策略. 将城市区域路网划分为中心区、郊区及超级街区3个子区,结合宏观基本图(MFD)建立各子区交通流动态平衡方程;以中心区车辆出行完成率最高为目标,以边界收费费率和出、入口数量为控制变量,建立考虑车辆通道选择行为的路网多子区边界控制优化模型;并以实际路网数据为算例验证模型有效性.结果表明：边界控制策略下的中心区服务能力比无边界控制提高 7%;利用超级街区实现路网边界控制能够有效改善区域交通密度分布均衡性,提升路网服务效率;通过改变超级街区出、入口数量,实现边界控制兼备有效性和实践性.     

浇注式岩沥青改性硬质沥青的基本性能试验研究

进行浇注式岩沥青改性硬质沥青胶结材料基本性能试验研究。对针入度、延度、软化点和质量损失等基本性能进行测试,结果表明:岩沥青改性硬质沥青随岩沥青掺量的增加,软化点、闪点增加,针入度、延度和质量损失量降低;随着复合改性剂掺量增加,软化点增大幅度较高,针入度、闪点有所增大,延度和质量损失略有下降。当掺配比例为m(石油沥青)∶m(天然岩沥青)∶m(复合改性剂)=82.5∶12.5∶5.0时,岩沥青改性硬质沥青具有良好的高温稳定性。     

汽车电控系统基本设定的原理实质

阐述电子控制系统基本设定的必要性、匹配条件、操作方法、设定的实质以及注意事项等问题。     

论科学发展与社会和谐的内在统一

科学发展与社会和谐具有内在统一的辩证关系.首先,和谐必须是发展中的和谐.这是因为,构建社会主义和谐社会是一个动态的发展过程,和谐必须在发展中实现;发展又是构建社会主义和谐社会的根本动力.其次,科学发展必须是和谐的发展.从历史经验看,离开和谐谈发展,不是真正的发展;从科学发展的科学内涵看,和谐是科学发展的应有之义;从我国经济社会的现实看,只有和谐的发展才符合中国特色社会主义道路."四位一体"的总体布局是实现科学发展与社会和谐的基本途径.     

坚持"以人为本"搞好档案服务

党的十六届三中全会提出"坚持以人为本,树立全面、协调、可持续的发展观,促进经济社会和人的全面发展."这是我们党执政理念的新的升华,它不仅是解决当前社会发展中诸多矛盾的总体思路和基本原则,也是指导档案部门服务工作健康发展的战略思想.     

客车车身外流场分析

运用ANSYS中的CFD功能建立了基于计算流体力学的车身空气动力特性有限元计算模型,对客车车身外流场进行了数值模拟,并分析了涡流产生的原因及对客车带来的影响,为客车车身设计提供了参考。     

电喷轿车基本数据说明及其诊断

1控制单元的电源电压控制单元的电源电压是控制单元正常工作的重要条件,其数据后一般标有电压的单位V,所以较易识别,汽油发动机的电源电压一般为12v一14v。当电源电压低于nV时,就易引起故障。控制单元的电源电压过低时,易引起的故障有:发动机怠速不稳;发动机熄火;加速不良     

飞度轿车安全气囊系统的维修

二、安全气囊系统维修流程 1．基本检查 1）方向盘衬垫（带安全气囊）、方向盘和转向线盘 ①没有受到碰撞的汽车,检查方向盘上表面和凹槽部分是否有刻痕、微小裂纹或明显的污渍。