全文获取类型
收费全文 | 1436篇 |
免费 | 21篇 |
专业分类
公路运输 | 505篇 |
综合类 | 384篇 |
水路运输 | 292篇 |
铁路运输 | 219篇 |
综合运输 | 57篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 8篇 |
2022年 | 14篇 |
2021年 | 23篇 |
2020年 | 20篇 |
2019年 | 14篇 |
2018年 | 15篇 |
2017年 | 11篇 |
2016年 | 22篇 |
2015年 | 34篇 |
2014年 | 60篇 |
2013年 | 80篇 |
2012年 | 101篇 |
2011年 | 117篇 |
2010年 | 69篇 |
2009年 | 67篇 |
2008年 | 80篇 |
2007年 | 78篇 |
2006年 | 74篇 |
2005年 | 125篇 |
2004年 | 92篇 |
2003年 | 62篇 |
2002年 | 55篇 |
2001年 | 63篇 |
2000年 | 60篇 |
1999年 | 20篇 |
1998年 | 18篇 |
1997年 | 17篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 9篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有1457条查询结果,搜索用时 625 毫秒
581.
582.
583.
584.
公路交通标志结构设计多数采用通用型标志结构,考虑到东南沿海省份内陆山区和沿海之间设计风压差距较大,因此对山区和沿海标志结构分级设计显得尤为重要。基于结构设计理论,总结了交通标志结构计算方法,并以柱式和悬臂式标志为例,对福建省3个不同风压地区的交通标志结构主材分析,结果表明:选取3个风压条件不同的地区,其交通标志结构的主材消耗具有明显差异,山区和沿海交通标志应按不同地区风压分级设计。同时,根据交通标志结构不同风压条件下材料消耗变化率与设计风压基本保持线性变化的规律,交通标志结构分级设计时,风压设计等级可以按照最小风压和最大风压之间等差递增来选取,可为标志结构分级设计提供依据。 相似文献
585.
586.
简要介绍了CFDll.1/2油田Ⅰ期井口平台(WGPA、WHPA)总体详细设计过程中遇到的技术问题及基本设计思路。其中包括总体布置的一些基本设计原则,并针对此平台特点及一些总体布置特殊要求进行了论述。对于以后与国外公司合作开发平台布置可供参考。 相似文献
587.
教育不是万能的,管理也不可能解决所有问题,教育与管理只有在养成的基点上有机结合起来,才能达到最佳效果,这是我们在长期的德育工作实践中总结出来的一条基本经验。 相似文献
588.
589.
590.
汽车行驶途中,故障急救的基本方法有修、补、断、堵、减、短、绑、代、换。在具体应用时,可采用其中的一种方法或几种方法,以达到急救的目的,当排除一个故障可采用几种方法时,应择优选用以最快,最省,最保险的方法,具体分述如下。 相似文献