地铁建设中的管线改迁

地铁与市政管线共同使用城市地下空间。结合地铁工程实践,介绍了管线改迁的特点及其与地铁建设互动的途径和方法,为地铁建设与现状市政管线的矛盾提出了解决问题的思路及要点,供新建地铁前期工作参考。     

机动车安全技术检验表(仪器设备检验部分)填制规则(三)

机动车安全技术检验表（仪器设备检验部分）包含基本信息、检验结果两部分。基本信息是检验方法、检验结果评价的依据;检验结果是检验工作的结晶。本文对检验表加以剖析,详细介绍检验表的填写方法,具有指导意义。     

地勘类事业单位分类改革后的几点思考

在改革国有企业、政府机构后,作为我国公共部门改革的主要构成部分,事业单位改革引起了人们的广泛关注。自《关于分类推进事业单位改革的指导意见》(以下简称《指导意见》实施后,为我国所有事业单位改革带来了希望,更为长期以来进退维谷的地勘类事业单位改革作出了权威性的评判。本文主要对地勘类事业单位分类改革的基本原则、保障措施及对策建议进行了分析与探究,以及实现地勘类事业单位的可持续发展。     

试论按生产要素分配的基本要求

依据江泽民同志在十五在的报告和“三个代表”讲话的要求，从社会主义初级阶段的基本矛盾和根本任务是发展社会主义生产力出发，在论述坚持生产要素分配的意义和必然性的基础上，重点从四个方面论述了社会主义初级阶段实施按生产要素分配的基本要求。     

也谈广州市的"公交优先"

一、广州市目前交通现状近十年来,广州市尽管投入了大量资金用于道路交通建设,但仍然不能实现交通设施供应能力与交通需求的基本平衡。特别是在城市中心区交通量已达到饱和或超饱和状态,高峰期内车辆行驶速度缓慢、交通秩序混乱、交通堵塞严重,远远不能满足城市交通运输发展需要,造成经济上巨大的浪费和损失。广州城市目前以及未来都面临着更严峻的挑战,主要表现在:城市机动车拥有量将进一步发展,据有关部门预测,2010年市区机动车拥有水平将达到100万辆;外围交通不断增长,2010年进出市区的机动车交通比1998年增长1．58倍,其中进出市中心区范围的外围车辆将达21万辆／12小时,比1998年增长1．16倍;交通需求仍然有增无减,2010年市区全日个人出行需求1 207万人次,中心区个人出行量达724万人次,占整个市区的60％;小汽车进入家庭是必然趋势,其在交通结构中所占的比重越来越大,小客车增长显著,2010年将达50万辆;中心区内交通产生、     

汉丹线提速旅客列车扣除系数分析

以汉丹线旅客列车提速方案为背景，分析了单线铁路快速旅客列车基本扣除系数和额外扣除系数．当货物列车保持现有时速，旅客列车时速120km／h时，快速旅客列车的基本扣除系数在—0．0455—0．136之间，提速使旅客列车额外扣除系数增加0．2-0．7，快速旅客列车间的会让使扣除系数增加0．05-0．10．综合考虑，汉丹线快速旅客列车扣除系数约为1．6．     

桥梁结构损伤识别的曲率模态技术

介绍了桥梁结构健康监测的一些实际应用，阐述了结构损伤识别的现状，并对有关损伤诊断的一些方法进行了评价．重点论述了曲率模态分析的基本理论，探讨了曲率模态在结构损伤检测中的应用，最后讨论了在实际结构损伤识别中应注意的若干问题．     

刍议船舶结构防火检查

结构防火是安全检查中船舶消防项目的一个重要内容,对该内容的检查,需要有较深的专业性和技术性,因此相关部门要加强对公约和规范的研究,正确理解和准确把握船舶结构防火的基本原则及相关定义内涵,使海事监督检查更加专业、更加深入.     

高职教育人才培养模式创新的基本理念

创新高职人才培养模式是解决目前高职教育人才培养和社会脱节问题的必然选择。本文分析了高职教育的特点,从而归纳出高职教育人才培养创新的基本理念,以期为高职教育人才培养模式创新提供一个理论思路。