谈谈扣留货物

扣货是国际海上货物运输业务中经常采取的一种维权手段。同扣船相比，由于货物价值较低，对实施扣货行为一方的压力自然也较小。一般认为，实施扣货不像实施扣船那样复杂，似乎更易于做出决定。然而实际上各国的法律规定存在着差异，对其合法性的认定亦存在一定的困难，所以，做出扣货的决定不仅需要了解相关法律法规，而且需要全面周密考虑。本文将结合有关扣货的规定和实务中的案例分析，进一步加深对这一问题的理解。     

通航河流上跨河建筑物布设的基本原则

分析、阐述了通航河流上跨河建筑物的基本布设原则和一些应注意的问题，以期将跨河建物对通航河流的影响减少至最小程度。     

海事机构对游艇管理及相关建议

2009年1月1日,《游艇安全管理规定》(交通运输部令2008年第7号)正式颁布实施,将游艇安全管理纳入水上交通安全管理的范畴。同时,交通运输部海事局还配套颁布了技术规范《游艇法定检验暂行规定》。2010年,     

五洲纵览

政策法规交通运输部修改五部规章近日,交通运输部发布2012年第1号至第5号部令,《关于修改〈道路货物运输及站场管理规定〉的决定》、《关于修改〈道路旅客运输及客运站管理规定〉的决定》、《关于修改〈内河交通事故调查处理规定〉的决定》、《关于修改〈船舶载运危险货物安全监督管理规定〉的决定》、《关于修改〈长江干线船舶港务费征收办法〉的决定》先后颁布施行。     

《水运工程施工图编制规定(送审稿)》通过交通运输部审查

由中交第一航务工程勘察设计院有限公司主持编制的《水运工程施工图编制规定(送审稿)》于近期完成并报部审查,2012-06-20日—2012-06-21日,交通运输部水运局在天津主持召开了《水运     

特殊时期的变革

2020年的魔幻开局,是我这辈子所遇到最为特殊的时期,相信不少读者亦然。逐渐蔓延于世界的特殊情况,极大地冲击着各个经济体,乃至各行各业。基于疫情防控的重要性,除了无法以网络形式运作的民生工程,依然保持最基本规格的运转以外,绝大部分行业人员均选择了居家办公。学校停课了;工厂停工了;就连奥运会也推迟了,就更别提汽车行业之内最常见的发布会以及大型车展,这些属于防控重点的大型群体聚集的封闭场地活动,该停必须停。工作总是要继续的,如何继续自有妙招。     

粒子系统在航海应用上的展望

论文首先介绍了粒子系统理论及其国内外研究现状,提出了粒子系统基本模型,最后结合粒子系统原理分析提出了粒子系统在航海应用上新的研究方向.     

车辆故障诊断的基本程序与方法

<正>车辆发生故障后,为了避免无从下手,应该注意运用正确的诊断方法。大家知道,一个车辆故障,往往有多种现象,一种现象可能有多个原因,要准确、及时地排除故障,首先要从故障现象入手,查找发生故障的本质原因和各种具体原因,最后通过分析检查确定主要原因或部位,并予以排除。一、弄清车辆故障的现象弄清故障现象,是为了给排除故障提供充分的客观材料和依据,如果我们对故障现象了解的不全或不准确,就难以作出正确判断。要想真正弄清故障现象,须从以下几个方面入手:     

环境科学、生态学学科评估国际比较

学科评估是学科建设的重要推动力量,重视定量评估已经成为学科评估的重要趋势.本文以美国基本科学指标（ESI）为数据来源,对我国环境科学、生态学学科的国际发展现状进行比较研究,并对ESI中的学科排名与教育部第三轮学科评估结果进行对比分析.研究表明,尽管ESI作为学科分析工具存在着指标单一等缺点,但其对于推动国际学科之间的比较研究具有独特的优势.