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951.
共享自动驾驶汽车(Shared Autonomous Vehicles,SAV)是自动驾驶汽车和共享经济相结合的产物,为人们提供了一种新型的出行方式. 为探究出行者在考虑合乘的SAV与私家车或公共交通之间的选择偏好,实施了SAV选择意愿调查,并分析了考虑合乘的SAV的潜在用户特征. 基于问卷调查所得有效数据,采用K-Means 聚类法划分了历史出行模式,利用因子分析对性格态度特征进行了分类. 分别对有无私家车人群建立解释变量的参数服从不同分布的混合Logit 模型,并对参数标定结果进行对比分析. 研究结果表明,出行方式特性非常显著地影响出行者方式选择行为,性格态度特征是影响出行者选择考虑合乘的SAV出行方式的显著因素,且其显著性明显高于性别、年龄等社会经济属性. 相似文献
952.
为了厘清共享单车参与各方的权利与义务,更好地发挥市场调节作用,提高资源配置效
率,从共享单车的经济外部性特征入手,运用经济学成本收益理论分析了共享单车的负外部性产
生的原因,论证了共享单车外部成本管理的必要性,最后从外部成本内部化角度,面向政府、企
业和用户分别提出了管理策略,为共享单车的可持续发展提供参考。研究结果表明,共享单车的
正外部性主要体现在促进自行车出行,优化交通结构,促进交通领域节能减排;负外部性主要体
现在挤占道路资源,车辆乱停乱放,安全隐患突出;消减共享单车负外部性的根本手段是控制共
享单车的规模在动态最优投放量附近。在市场价格调节机制失灵的情况下,必须发挥政府的激励
作用,将可持续发展目标、共享单车企业、共享单车使用者紧密联系起来,共同消减共享单车带
来的负外部成本。 相似文献
953.
954.
对于缓解城市停车难问题,基于泊位共享的理念充分挖掘现有私人或者专用停车位资源以供社会车辆停放的方法成为一种新的思路.由于共享车位可利用的停车时段通常具有严格的时间窗约束和片段化特征,导致共享车位资源在实际运营中难以得到高效利用.本文旨在通过设计优化配置算法,以提高共享泊位利用率为目标,将居住区泊位拥有者愿意出租的停车时段与停车需求进行匹配,从而实现共享车位的高效利用.首先,基于具有颜色约束的加权顶点着色问题,建立共享车位资源优化配置模型;其次,针对以上NP-C问题,分析蚁群算法的路径选择及信息素更新策略并设计求解算法;最后,根据居住区泊位空闲特性设计仿真实验,并与"先到先服务"的停车位资源配置方法对比,结果显示,本文提出的优化方法可以将泊位利用时长提高11.82%. 相似文献
955.
956.
本文介绍了我国沿海甚高频船舶遇险和安全通信系统,阐述了利用这一系统播发海上安全信息的意义和作用。通过介绍广州海岸电台甚高频控制分中心播发海上安全信息语音广播,针对收听语音广播的存在问题提出了解决方案。 相似文献
957.
958.
959.
以协调扰动下的生物质能供应链为目的,在"公司+基地+农户"组织模式的基础上,分别研究供应链在无扰动、供给扰动和需求扰动下的最优订购量、收益分配系数以及单位收购价的变化,从而协调扰动的生物质能供应链,实现系统利润最大化。 相似文献
960.
针对武汉市中心城区当前停车难和交通拥堵形势严峻的实际,本文比较国际国内城市的汽车共享行业,借鉴武汉市发展公共自行车项目的经验,认真研究分析在武汉市推行汽车共享的可行性,为下一步发展武汉汽车共享工作提出了意见和建议。 相似文献