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71.
关于海上人命救助报酬问题的初探 总被引:1,自引:0,他引:1
本文从海上人命救助的重要性出发,分析了各国以及国际法对该义务的规定,详细阐述了关于海上人命救助报酬请求权问题的不同学说及立法.笔者对海上人命救助报酬请求权持绝对肯定态度,并由此提出了对我国海商法的立法建议,主张建立海上人命救助基金,对不能从财产救助款项中获得报酬的人命救助者支付报酬或者补偿,以鼓励海上人命救助行为. 相似文献
72.
船舶运输有毒有害物质造成污染损害是民事侵权的一种,属于特殊的海上侵权行为。由于该类货物的事故性侵权往往会造成巨大损失,因而受到国际社会的普遍关注。但我国相关损害赔偿机制尚不健全,本文试从归责原则、赔偿范围、责任限制、补偿基金四个方面讨论应当如何构建我国船舶运输有毒有害物质造成污染损害的赔偿机制。 相似文献
73.
74.
随着战后“婴儿潮”时代出生的人即将步入老年,美国的养老问题也日益突出。目前,在“婴儿潮”出生的美国居民高达7900万人,这一群体对养老金体系贡献最大,而且与雇佣部门签订的大都是“固定收益型养老金计划”。当他们陆续步入退休年龄,美国养老金体系将承受更大压力。据估算,到2018年美国社会保险基金的支出将超过收入,到2042年这一基金将彻底用光。[编者按] 相似文献
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76.
由金融管理局操纵,资产总值达12.000多亿港元的外汇基金一直是特区政府其中一个重要的收入来源。纵使股市火热,外汇基金由於不同因素的局限下,回报仍跑输市场基金。而最新的财政预算案公布.特区政府从外汇基金的分账形式有变,料对金管局构成一定程度的压力。 相似文献
77.
张秋生 《北方交通大学学报》1996,20(3):381-384
铁路建设基金与运价均属分配领域的范畴,它在实践中出现的问题表现为破坏简单再生产和扩大再生产的关系,降低企业在运输市场上的竞争力,破坏了市场公平竞争,不利于中央政府的财政平衡,其成因是增加运力和塑造企业市场主体两个相互矛盾的政府目标,在市场经济条件下,应还铁路建设基金的运价性质;改革企业产权组织形式,以国有资本控制更多的社会资本;对铁路实行“减税让利”政策,以使社会资金流向铁路。作为过渡措施,把建设 相似文献
78.
79.
社会保障基金委托投资中的代理风险、投资风险以及基金本身的性质决定了必须建立基金投资监管机制与约束激励机制,政府理应成为监管主体,但受自身局限性影响,必须引入激励约束机制才能有效实现监管目标。我国现行的社保基金管理和监督制度存在诸多不足,必须进行改革,结合我国实际,本文认为构建有效的激励机制是我们进行监管的重要途径之一。 相似文献
80.
刘文彬 《交通世界(建养机械)》2008,(21):58-58
9月28日.中联重科联合金融投资机构弘毅投资、高盛、曼达林基金,与CIFA在长沙正式签署整体收购交割协议,以现金收购的方式,正式完成对CIFA股份的全额收购。全球最大规模的混凝土机械制造企业由此诞生。 相似文献