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961.
962.
文章针对下叶隧道的洞口浅埋偏压段提出了暗洞加固及明挖施工两个方案,并以理正岩土和Midas Soilworks软件为计算工具,对残坡积体路段明挖工法的边坡稳定性进行了计算分析。结果表明:在探明隧址围岩岩性及地质产状的基础上,采用明挖工法进行施工,对洞口边仰坡采用合适的坡率及合理的防护措施,可有效减少暗挖施工的不确定风险,并节省施工工期,经济及安全性均可得到有效保障。 相似文献
964.
965.
966.
以深圳地铁5号线宝翻盾构区间为例,介绍盾构机顺利通过孤石和基岩区的预处理对策。根据设计地质资料,从盾构施工前加密地质补勘入手,摸清对盾构机掘进存在风险的孤石、上浮基岩等详细参数,然后根据盾构的性能及以往类似地质的经验教训,在本区间依次采取调线调坡绕过、加固处理后通过、控制盾构机参数直接通过等方法,盾构掘进过程中没有发生一起非计划停机,有效保证了工期,在5号线全线施工中起到了示范作用。 相似文献
967.
968.
坡面形态对地震作用下土质边坡稳定性影响 总被引:5,自引:1,他引:4
通过对四种坡面形态的土质边坡,在不同强度的地震动荷载作用下的响应情况进行数值模拟,并对各坡型坡面水平方向位移、加速度峰值分布规律以及剖面上剪应变增量云图进行对比分析,为高烈度地震区的边坡工程设计提供了理论依据。 相似文献
969.
基于大货车制动性能的山区高速公路坡度坡长限制研究 总被引:3,自引:0,他引:3
利用山区高速公路实地制动鼓测温试验的数据,对美国GSRS中的制动鼓温度预测模型进行修正,并以此模型为基础,推导大货车下坡时,其制动鼓温度与坡度、坡长、车重、车速的关系,进而算出坡度坡长限制,保证大货车制动鼓温度不超过其安全温度,以期降低大货车在山区高速公路制动失效的几率,为更安全的山区高速公路纵断面设计提供参考。 相似文献
970.
目前抗滑桩己被广泛地应用于水库岸坡,如三峡库区内的岸坡的治理工程中。但是由于实际工程中抗滑桩大都是在枯水季节,低水位时施工成桩的,因此在库水从高水位到低水位变化的过程中,桩体无形中对坡体内地下水的流动形成了阻渗作用,这必定对治理工程的安全性评价产生影响。文中通过定量分析可以看出,目前不考虑桩体渗透性的计算方法将低估抗滑桩治理工程的安全性,使设计偏于保守,造成一定的浪费。同时,埋入式抗滑桩由于其桩顶部分是土体,相对的增大了抗滑桩所处断面处的渗透性,因此在保证治理工程安全性的前提下,采用埋入式抗滑桩将更为经济、合理。 相似文献