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281.
阻风门不能全开故障现象:发动机运转不稳,排气管冒黑烟并伴有“突突”声,有时“放炮”,动力下降,油耗明显上升。原因分析:阻风门拉线安装不妥、拉线过长或阻滞,从而妨碍了阻风门的全开和紧闭。由此,化油器喉管处真空度增加,主喷口供油过多,同时增加了进气阻力,使空气进入量减少,造成混合气过浓、燃油不能完全燃烧,排气时遇新鲜空气再次燃烧。排除方法:遇此故障,须检查阻风门拉线,清除其油污、铁锈,尔后滴入少许机油,直至装复调整适当、推拉灵活为止。 相似文献
282.
在分析道路堵塞时交通流特性的基础上,基于改进的停车波与启动波模型,推导出道路堵塞时车辆排队长度和排队持续时间的计算模型,并用实际例子对该方法的有效性进行验证. 相似文献
283.
284.
285.
冰堵一般是指空调制冷系统工作时,在膨胀阀处发生水分结冰而形成的堵塞现象。原因是因制冷系统中混入了水分,而水分结冰造成冰堵,所以.冰堵只能发生在制冷系统中的特定位置——节流部位,即膨胀阀节流孔处。因为R-12制冷剂与水一般是互不相溶的,当液态R-12流经膨胀阀的节流小孔时,温度突然下降, 相似文献
286.
各位维修界的同行们,相信你们或多或少都碰到些疑难杂症,所谓的疑难杂症,表面上看就是经过多个维修技师的多次维修而未能排除的故障。其实任何的疑难杂症,最终找到的故障原因都是相当的简单,只不过没想到而已,而且大部分从理论上解释都容易让人接受。只有少数是设计上的原因,如果事先不加引导,故障出现时维修起来相当费心思。但其中也有相当一部分的疑难杂症其实就是人为因素造成的,主要是操作不规范引起的。操作问题固然跟维修技师自身的综合素质有关,但也跟维修企业业主急功近利,不愿在提高工人维修技能方面多些投入也有一定的关系。从下面一例风度A33的空调故障中,我们可以看出规范操作的重要性,否则就会自找麻烦。 相似文献
287.
288.
在过去的一年,受铁路交通事故的影响,全国各地的铁路建设大都受到了不同程度的影响。然而随着国家经济的发展,交通堵塞问题的解决,人民出行问题也随之解决,同时我国对外开放,祖国统一,也都需要交通业的继续发展,因此解决此前出现的各种交通事故所导致的严重问题,如建设中遇到的各种资金、技术等问题,以及交通安全问题,都影响着交通事业的发展,且交通安全问题成为交通发展中的重中之重,交通安全问题,关系着人民的生命与健康,经济、铁路事业的继续发展。 相似文献
289.
在三元催化转换器堵塞症状不甚明显的情况下,该文所述方法是最为准确快捷的测试手段。利用该方法时。应注意两个方面的问题:1.排气背压系指发动机排气门与三元催化转换器之间的排气歧管内的排气压力,因此要注意排气背压表的安装位置;2.一定要以所测车型的标准测试参数及测试条件为依据。
另外,如果排气堵塞严重,可以利用发动机断火测试,此时,发动机明显抖动,而排气管的排气却很平稳。 相似文献
290.
油路污垢也是发动机性能下降的“罪魁祸首”之一,由于汽油中所含的杂质在油路中长期沉淀,造成油路堵塞,进而影响发动机进油。 相似文献