车辆跟踪中的背景初始化与更新方法研究

对常见的背景初始化及更新方法进行了分析,提出了改进的背景更新方法.采用四邻域帧差的方法减小噪声的影响,同时基于形态学种子填充技术消除由于车辆表面存在大的灰度均匀或局部与路面灰度接近产生的"孔洞"现象.在此基础上对逐渐修正的背景更新方法进行改进,利用背景差和相邻帧差的方法确定车辆的运动区域,针对不同区域采用不同的更新方法进行更新,提出了新的背景更新方法.实验结果表明,在保持近似背景更新速度下,该方法优于传统的2种方法.     

SMA混合料密度测试方法研究

通过对SMA混合料路面结构和室内试样结构的体积分析。提出用填隙法测试SMA混合料试样密度。根据4.75mm通过率不同级配沥青混合料的各种密度试验方法对比研究，分析不同方法对SMA混合料物理性能的影响，对如何使测定的室内试件体积与路面实际相一致，提出了合理建议。     

基于剩余矩形匹配算法的船体零件排样

将剩余矩形匹配算法应用到不规则的船体零件的优化排样上,综合运用图形组合、自动碰靠和人机交互技术以使得排样结果更优.试验证明,该方法是有效可行的.     

盾构隧道注浆填充率对地层沉降影响的研究

以上海软弱土层为背景，通过数值模拟结合离心机试验，研究了不同注浆填充率对施工期和施工后地表沉降的影响。分析结果表明:注浆填充率越大施工期地表沉降越小，工后沉降越大；注浆填充率对施工期和工后地表沉降的影响与隧道埋深有关。     

考虑数据缺失的高速公路交通参数计算方法

为提高数据异常状态下的高速公路交通参数计算的精确度，提出了基于数据融合的交通参数计算方法，首先结合收费站数据对门架数据所缺失的行车记录进行填充，再根据每辆车的平均行程速度，利用两阶段的聚类算法剔除驶入服务区和行驶异常的车辆，最后计算各个路段的路段流量和路段平均行程速度，对缺失的交通参数利用融合时间特征的KNN算法进行填充。选取3 d 15个门架的行车数据作为实验数据。结果表明，门架数据行程记录缺失较大，平均缺失率为46.95%,其中门架数据记录最大缺失率为56.25%,最小缺失率为31.73%,并且速度较快的小客车相较于速度较慢的中大型货车的行车记录更容易缺失。两阶段的聚类算法可以有效地识别并剔除驶入服务区和行驶异常的车辆。在填充连续复杂缺失场景下的交通流时空数据集方面，KNN算法相较于最大似然估计、决策树、链式方程多重填补方法在RMSE指标上分别下降24.90、15.88、5.81,添加时间特征以后RMSE在原始KNN基础上下降3.03,证明了融合时间特征的KNN算法在填充连续复杂缺失的交通流场景下的可行性和有效性。数据异常情景下的交通流缺失值填充以及交通参数计算方法为管理部门在高速...     

一种新的扫描线种子填充算法

提出一种改进的扫描线种子填充算法,该算法的扫描过程不依赖于图象的是否实际执行填充操作,扫描与填充过程可以同步也可以顺序进行。在顺序进行方式下,能在填充操作之前得到整个填充区域的范围信息,从而为高效实现软填充和UNDO的功能提供条件。同时,在执行一般的种子点填充时,算法复杂度与实际执行效率与传统的扫描线种子填充算法相当。     

科技期刊文摘：实芯CO2焊丝生产应用的探讨

作者对推广实芯CO2焊替代药芯焊丝进行了探讨。作者的结论是。     

减振器活塞环用PTFE及填充改性的材料

减振器活塞环用ＰＴＦＥ及填充改性配方的材料使生产成本下降了２０％，并较好地达到了填充改性的预期目的，极大提高了减振器活塞环的使用性能。     

国家标准在AutoCAD绘制机械图样中的应用

本文探讨了在AutoCAD2000下绘制机械零件图样时国家工程制图标准的应用及几个技巧性问题。