全文获取类型
收费全文 | 1825篇 |
免费 | 71篇 |
专业分类
公路运输 | 720篇 |
综合类 | 372篇 |
水路运输 | 471篇 |
铁路运输 | 295篇 |
综合运输 | 38篇 |
出版年
2024年 | 18篇 |
2023年 | 54篇 |
2022年 | 62篇 |
2021年 | 77篇 |
2020年 | 67篇 |
2019年 | 45篇 |
2018年 | 25篇 |
2017年 | 28篇 |
2016年 | 39篇 |
2015年 | 51篇 |
2014年 | 117篇 |
2013年 | 90篇 |
2012年 | 87篇 |
2011年 | 115篇 |
2010年 | 96篇 |
2009年 | 103篇 |
2008年 | 77篇 |
2007年 | 76篇 |
2006年 | 79篇 |
2005年 | 75篇 |
2004年 | 75篇 |
2003年 | 60篇 |
2002年 | 52篇 |
2001年 | 53篇 |
2000年 | 61篇 |
1999年 | 28篇 |
1998年 | 21篇 |
1997年 | 28篇 |
1996年 | 21篇 |
1995年 | 25篇 |
1994年 | 15篇 |
1993年 | 17篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 16篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有1896条查询结果,搜索用时 328 毫秒
951.
高速铁路涵洞附近路基动力响应试验研究 总被引:7,自引:4,他引:3
介绍秦沈客运专线试验段上 ,在两个洞顶填土厚度不同的涵洞附近进行的路基动应力测试。试验研究表明 :高速列车作用下路基对行车速度的动力响应是先增大后减小的 ,速度为 2 0 0km/h时的动力响应最大 ;跨度为 6 0m的涵洞 ,其洞顶填土厚度取 1 5m是合适的 ,可以满足 2 70km /h速度范围内线路的平顺、安全性要求 相似文献
952.
953.
栗原纯 《变流技术与电力牵引》2004,(4):42-45
日本营团地铁的某段延伸线2003年3月开业.为此投入的08系新造车辆和东西线的05系新造车辆采用了新型转向架.本文就营团地铁的转向架开发,介绍新型转向架的技术. 相似文献
954.
鳍/被动水舱联合减摇理论研究 总被引:12,自引:0,他引:12
本文在综合分析减摇鳍与被动减摇水舱两种减摇装置的优缺点的基础上,考虑某些特殊用途的船舶以及一些大型的军用舰艇在全航速下对船舶平衡要求较高的情况,采用了一种优良的全航速下的减摇方案--减摇鳍与被动水舱联合减摇装置.这种减摇装置将减摇鳍与被动水舱有效结合,有效地克服了减摇鳍与被动水舱的缺点,同时也放宽了对鳍静特征数的要求,这对于装有不可收放式减摇鳍的船舶具有实际意义.针对上述联合减摇装置建立了船舶/减摇鳍/水舱的数学分析模型,并进行了分析讨论.通过对一实船的理论计算,结果表明:鳍/被动水舱联合减摇方案与其它减摇装置相比有明显的优越性,这种装置弥补了减摇鳍和减摇水舱具有的缺点,为船舶减摇提供一种减摇的方法.同时,可在此基础上增加装置的功能,达到一定的经济性. 相似文献
955.
956.
958.
959.
由国家发展和改革委员会、交通部、公安部共同提出,中国汽车技术研究中心、交通部公路科学研究所、公安部交通管理科学研究所、第一汽车集团公司、东风汽车公司共同起草的GBl589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》强制性标准已发布,并将于2004年10月1日起正式实施,对在生产的产品在2005年4月1日起正式实施。 相似文献
960.
任桂英 《辽宁省交通高等专科学校学报》2002,4(3):9-11
本文主要讲述台背填土沉陷的原因,并简要介绍了施工过程中和施工后减轻台背填土沉陷的几种措施。 相似文献