一起MAN／NA-70主增压器断轴故障原因分析

此文从宏观、微观详细分析了一起由疲劳裂纹引起的主增压器断轴故障。     

合成(增粘)闸瓦的改进技术

合成闸瓦用于铁道车辆踏面制动(闸瓦)及盘式制动中(闸片),存在粘着性能低且对车轮施加的热负荷大等问题。文章介绍了日本上田制动装置有限公司开发新合成(增粘)闸瓦技术的概况(在闸瓦中嵌入金属增粘块)以及改进合成闸瓦性能的新技术、新工艺。通过试验台试验与现车试验,确认了嵌入的金属增粘块的最佳材料组成、金属块与母材的面积比等参数。     

冷藏车复合材料厢体裂纹的原因分析及解决措施

针对冷藏保温车复合材料厢体在制造和使用过程中经常出现裂纹的现象,从原材料、厢体设计及工艺、生产环节、使用环节等四方面对裂纹产生的原因进行了分析,并提出了相应的解决措施.     

疲劳裂纹扩展模型中表征裂纹闭合水平参数的确定

借助7075-T 6铝合金、6013铝合金以及0.45w t%碳钢的疲劳试验数据,结合上述材料的力学性能参数,通过非线性最小平方拟合方法,研究了表征裂纹闭合水平参数k对疲劳裂纹扩展率的影响。研究结果表明,对于宏观裂纹范围内的疲劳裂纹扩展,参数k只要大于某个值就对疲劳裂纹扩展率无影响;而对于小裂纹阶段的疲劳裂纹扩展,参数k对疲劳裂纹扩展率的影响较明显,因此参数k的大小主要取决于小裂纹扩展数据。依据0.45w t%碳钢疲劳试验数据,相应参数k的建议值为6 000m-1。     

Dynamic anti-plane interaction between an impermeable crack and a circular cavity in an infinite piezoelectric medium

Wave propagation in an infinite elastic piezoelectric medium with a circular cavity and an impermeable crack subjected to steady-state anti-plane shearing was studied based on Green＇s function and the crack-division technique. Theoretical solutions were derived for the whole elastic displacement and electric potential field in the interaction between the circular cavity and the impermeable crack. Expressions were obtained on the dynamic stress concentration factor （DSCF） at the cavity＇s edge, the dynamic stress intensity factor （DSIF） and the dynamic electric displacement intensity factor （DEDIF） at the crack tip. Numerical solutions were performed and plotted with different incident wave numbers, parameters of piezoelectric materials and geometries of the structure. Finally, some of the calculation results were compared with the case of dynamic anti-plane interaction of a permeable crack and a circular cavity in an infinite piezoelectric medium. This paper can provide a valuable reference for the design of piezoelectric actuators and sensors widely used in marine structures.     

摇枕、侧架裂纹的工艺分析与相关措施

1概述B级钢枕、侧架是货车走行部的关键部件,其铸造质量的好坏将直接关系到铁路货车的行车安全,裂纹是铸造缺陷中最为致命的质量隐患,因此最大程度地减少B级钢枕、侧架的裂纹缺陷,提高大件质量,保证行车安全成为生产攻关的目标。某铸造分厂初期生产B级钢枕期间,探伤后在枕底部出水孔周围发现了微细裂纹,情况严重时,裂纹发生率达到30%;B级钢转8G侧架的裂纹主要集中在A部位、B部位及枕挡上箱外口边缘周边区域等3个部位,A、B部位是侧架最为重要的部位,严重时,A部位裂纹回火率达到25%,B部位裂纹回火率达到70%,侧架枕挡上箱外口边缘周边区域虽不属重要部位,但因裂纹缺陷回火率曾一度高达90%。观察和探伤是防止裂纹漏检的主要手段,裂纹的处理会浪费大量的人力、物力,更严重的是一旦裂纹漏检,将成为威胁行车安全的隐患。经过认真研究、分析,一方面从钢水质量入手,降低对产生裂纹影响严重的元素P、S的含量,减少夹杂,提高钢水纯净度;另一方面从铸造工艺着手,针对裂纹具体情况,采取有效措施,努力完善铸造工艺。2工艺分析2.1枕铸造工艺(1)原因分析。B级钢枕裂纹的发生部位为A部位,属枕的重要部位,该部位在枕大肚壁厚最厚处,钢水凝固时,相对于其...     

跨座式轨道梁裂纹的成因及处理方法

通过对跨座式轨道梁裂纹的成因分析,提出合理有效的控制办法,在提高质量的同时节省成本。     

斜弯坡组合型板桥设计关键技术研究

斜弯坡组合在一起的桥梁是一种特殊复杂的桥型.笔者结合辽宁建兴大桥的设计,分析了斜弯坡组合桥梁的特殊性,提出了缓和曲线斜桥桥墩两端桩号的推算方法,综合考虑上坡竖曲线及超高渐变段横坡的变化计算斜桥墩台盖梁两端对应的防撞墙内边缘的桥面高程,以这两点的高程设计各墩台盖梁坡度并推算墩台中心到墩台两侧对应的防撞墙内边缘处的桥面坡度...     

SPR联接疲劳失效的研究

自冲铆接疲劳过程包括疲劳裂纹萌生、裂纹扩展和疲劳断裂等几个大的阶段。由于疲劳裂纹扩展占了自冲铆接大部分寿命,本文主要探讨了自冲铆接疲劳裂纹扩展的机理。对于连接中没有细观缺陷的地方,疲劳微观裂纹都是由不均匀的局部滑移、裂隙和显微开裂等引起的,然后经过裂纹扩展后达到疲劳失效;有缺陷的地方也可直接经裂纹扩展后最终疲劳失效,自冲铆接的疲劳扩展往往在铆接孔上发生。提出了提高疲劳强度的方法,对工程实践具有一定的指导性。