全文获取类型
收费全文 | 2362篇 |
免费 | 67篇 |
专业分类
公路运输 | 1118篇 |
综合类 | 572篇 |
水路运输 | 346篇 |
铁路运输 | 290篇 |
综合运输 | 103篇 |
出版年
2024年 | 35篇 |
2023年 | 156篇 |
2022年 | 172篇 |
2021年 | 150篇 |
2020年 | 85篇 |
2019年 | 54篇 |
2018年 | 13篇 |
2017年 | 22篇 |
2016年 | 34篇 |
2015年 | 74篇 |
2014年 | 114篇 |
2013年 | 113篇 |
2012年 | 129篇 |
2011年 | 115篇 |
2010年 | 115篇 |
2009年 | 119篇 |
2008年 | 88篇 |
2007年 | 72篇 |
2006年 | 80篇 |
2005年 | 79篇 |
2004年 | 74篇 |
2003年 | 63篇 |
2002年 | 50篇 |
2001年 | 51篇 |
2000年 | 47篇 |
1999年 | 49篇 |
1998年 | 38篇 |
1997年 | 39篇 |
1996年 | 35篇 |
1995年 | 26篇 |
1994年 | 23篇 |
1993年 | 23篇 |
1992年 | 28篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 18篇 |
1989年 | 22篇 |
1988年 | 3篇 |
1985年 | 4篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有2429条查询结果,搜索用时 453 毫秒
141.
机车车辆通过小半径曲线时的润滑通常被用作减小轮缘与轨距测量面之间的摩擦以最大限度地减小磨损和能量消耗的一种方法。另外,低轨工作面与车轮踏面之间的润滑近来被认为在减小低轨波纹磨耗、尖啸声以及减小轨距测量面磨耗方面起重要作用。本文介绍一种用于低轨顶部和车轮踏面之间的减磨系统(FRIMOS),该系统由一种固态润滑剂(被称为减磨剂)和一种将减磨剂施加到轮/轨接触面上的车载喷射器组成。 相似文献
142.
143.
144.
145.
146.
石灰粉煤灰稳定土(二灰土)常被使用在高等级路面底基层中,早期强度较低,如果土质差,7 d强度很难达到设计值0.6 MPa,在衡德高速二灰土施工中,通过试验掺加Na2CO3,7 d强度大大提高,从而达到设计要求。 相似文献
147.
本文通过实证分析,证明上证A股市净率是大股东增减持行为的主要影响因素,市净率的变化可以很好的解释产业投资人的增减持行为,从而近似的验证了托宾"q"理论。 相似文献
148.
沥青路面就地热再生中一般添加再生剂来对老化沥青进行中再生。本文在室内通过老化沥青的再生实验和再生混合料的车辙实验及动态蠕变实验,对再生剂对于再生混合料的高温抗车辙性能的影响展开研究。结果表明,老化沥青再生后软化点和车辙因子下降,再生混合料的抗车辙性能随再生剂用量的增大而降低。因此在进行再生混合料设计时,因严格控制再生剂的用量以保证再生混合料的高温性能。 相似文献
149.
叶立国 《现代城市轨道交通》2008,(5):8-8
日本东京都交通局所属的109km地铁中,采用直线电机牵引的线路最小曲线半径100m,其他线路最小曲线半径l60m,进行轨距加宽的路段有300m,这些线路存在内轨头顶面波状磨耗问题。为此,采取地面和车载两种方式。地面方式按照列车通过列数和一列车需要的油量进行调整,使用称为“轮缘油”的低粘度油。车载方式适用于曲线半径大的场合,在轨距角喷油。对于曲线半径160m的线路,摩擦系数从0.3~0.4调整到0.1~0.2。为了防止污染,在隧道内使用的是摩擦调整剂。 相似文献
150.
本文通过室内试验,对橡塑复合型抗车辙剂CaR—I、CaR—II型在不同掺量下AC-20沥青混合料的高、低温及水稳定性能进行了验证,分析了CaR抗车辙剂在沥青混合料中的作用特点。试验结果表明,掺加CaR抗车辙剂后不仅对沥青混合料的动稳定度贡献明显,而且对低温抗裂性能和水稳定性有着明显的改善作用。 相似文献