广珠铁路北江特大桥设计

广珠铁路北江特大桥主跨为(73.9+138+73.9)m预应力混凝土连续刚构,主要介绍高桩承台、矮墩连续刚构设计时,基础、墩身结构尺寸选择及其他关键技术的控制。     

铁路货车120 km/h提速改造工作中旁承间隙调整方法探讨

货车转K2型转向架改造技术条件及货车厂修规程规定,装用转K2型转向架的货车落成后上旁承下平面与下旁承滚子的间隙为(5±1)mm,允许的间隙范围只有2 mm,而且要求4个角位的间隙同时满足这一条件.     

公路泥石流防治工程施工指南(Ⅱ)

本文介绍了《公路泥石流防治工程施工指南》(简称《施工指南》)拦渣坝、护岸结构及导流堤、异型墩汇流结构、渡槽及糙底群桩等防治核心技术的施工条文,分析了《施工指南》应用过程中应注意的几个问题,为公路泥石流防治工程施工提供了重要技术借鉴,也为公路建设及养护相关技术规范的修改提供了重要依据.     

77.5m高的双柱墩提升托架的翻转模板的施工工艺

介绍采用提升托架翻转模板的方法施工桥梁高墩的工艺。     

格构式钢塔斜拉桥动力测试及动力影响分析

为研究格构式钢塔斜拉桥的动力特性,以宝鸡市陆港大桥为背景,采用脉动测试法对桥梁的动力特性现场测试,与有限元模型值进行对比分析;在此基础上,分析主塔刚度、主梁刚度、边跨辅助墩、主塔高度等参数变化对该桥动力特性的影响.结果 表明:实测模态振型与理论振型基本一致,实测频率值略大于理论值;格构式钢塔斜拉桥塔梁振型容易被同时激发,互相耦合,互相牵动,不利于抗震;桥塔整体扭转刚度大,有利于提高结构的抗风能力;边跨辅助墩可以大幅提高桥梁纵向刚度和竖向刚度,能增强结构抗风性能,并提高行车舒适性;就其动力特性方面,此种桥型最佳索塔高跨比介于1/3～1/2.5之间.     

城市轨道交通多线门式墩设计浅谈

结合工程实际，介绍轨道交通多线门式墩的设计基本思路，阐述了基础刚度模拟的基本原理，分析了帽梁与立柱的抗弯刚度比和钢束的布置，并对这些控制因素进行优化，并总结规律。     

技术专利介绍

专利名称:新型独柱沉箱墩式靠船结构专利类型:实用新型专利号:202022118467X专利权人:中交第一航务工程勘察设计院有限公司专利摘要:提供了一种新型独柱沉箱墩式靠船结构,包括有混凝土承台、支撑柱、下部沉箱和靠船设施,沉箱结构上设支撑柱。该结构具备传统沉箱结构靠船墩的靠船功能,同时用独柱结构代替部分沉箱结构,依据实际工程情况,下部沉箱结构高度约为传统沉箱高度的1/2,支撑柱的位置位于沉箱正中心位置的前侧,支撑柱上设置承台,其面积约为沉箱平面面积的1/3~1/2。     

浮船坞系船墩拆除施工技术

结合渤海石油浮船坞系船墩拆除工程实际,介绍钢管桩内部取泥、切割及拔除工艺要点和措施,并通过调整相关规范中的计算公式对钢管桩拔除力进行计算确定,为今后类似工程的施工提供借鉴.     

连续刚构的矮墩及0^#块受力分析

新紫洞大桥主桥为83m＋150m＋83m的连续刚构，而主墩较矮只有13．5m高。施工方案为：合拢中跨前利用千斤顶在每个腹板形心处向边跨方向顶推1500kN的力，顶推时对称逐级加载，每级加500kN，以实现矮墩的合理内力和变位，同时也保证各主要施工阶段0^#块的受力不超出规范允许值。     

后割大桥3号墩的加固设计

本文介绍了后割大桥 3号墩的事故原因及加固处理的全过程 ,可为类似的工程事故处理提供参考。