公路隧道施工方法的仿真与比选

针对湖北鸦来公路沙子垭隧道在不同施工方法下围岩和隧道支护结构的力学问题,运用有限元的方法对双侧壁导洞开挖法和台阶开挖法进行了动态数值模拟,建立了在不同施工工序下围岩的应力场、位移场,并对这2种施工方法进行了比较,得出采用台阶法开挖的方案较优。     

不同偏压大断面浅埋隧道施工力学分析及优化

大断面隧道穿越地势起伏的地层环境时,地层偏压情况往往不同,在不同的偏压情况下选择合理的施工方法对控制大断面隧道施工力学性能具有重要意义。通过对双侧壁导坑法、改进台阶法、交叉中隔壁(CRD)法的数值模拟,分析不同偏压情况下的大断面浅埋隧道施工中的位移控制效果与支护承载情况。结果表明:当地表倾角为0～10°时,宜采用改进台阶法;当地表倾角为10～20°时,优先选择改进台阶法,同时应加强支护并及时监测;当地表倾角为20～30°时,宜采用双侧壁导坑法。     

厚覆砂层岩溶坍陷地区桥梁钻孔桩基础施工

结合位于厚覆砂层岩溶坍陷地区的广清高速公路桥梁钻孔桩的施工,对不同地质情况下的成孔、穿越溶洞处理等关键施工技术进行了阐述和研究,并提出实施技术的保证措施,可为桥梁类似工程施工提供一定的技术借鉴。     

洞壁厚度和水压对公路隧道施工突水的影响

为了避免突水事件的发生,并保证隧道施工安全,采用有限元法,对不同溶洞条件下公路隧道的施工过程进行了数值模拟分析,结果表明:在隧道施工中,溶洞洞壁的厚度和溶洞内水压力的大小是引起岩溶突水的关键因素。     

奔腾B50副车架内高压成形有限元分析

介绍了奔腾B50副车架成形的3个工序（弯管、预成形和内高压成形）。对各工序进行了有限元分析,给出了钢管的成形极限云图和壁厚分布,模拟结果与试验结果吻合很好。     

鸡公岭隧道浅埋段仰拱软基处理

针对鸡公岭隧道上行线进口段出现较大程度的沉降和变形,对原施工方案进行变更,在采用中壁法分布开挖的前提下,通过对仰拱进行换填、施做钢管灌注桩和混凝土基础,以对隧道仰拱软基进行处理,改善仰拱基础,形成大仰拱基础,为整个隧道提供足够的地基承载力,以抵御隧道整体下沉和变形。     

杨坞口隧道塌方综合处理措施

杨坞口隧道位于杭新景高速公路千岛湖支线古滑坡段,受围岩破碎和雨季渗水影响,施工中出现了右洞塌方。经采用动态设计法,应用喷射混凝土封闭地表雨水下渗通道,地表注浆加固地层等措施进行塌方治理和山体加固;采取超前小导管和环向小导管注浆加固围岩,强化临时支护,及时封闭衬砌等措施,并采取双侧壁导坑法进行隧道施工,取得了良好效果。现场监测数据表明该治理方案合理且行之有效,治理措施可供相关工程借鉴和参考。     

圆柱形密闭空间内近壁火烟流瞬态分析

为了研究圆柱形密闭空间内近壁面火灾烟气的流动状态,运用大涡模拟和混合分数的方法对横剖面直径为3.2 m,纵向长6 m的圆柱形舱室内的模拟火灾实验进行了三维数值瞬态分析.研究结果表明,空气从单一方向进入火羽流,热烟气流动过程中受拱形壁面限制效果明显,横剖面非火源处的烟气层分层不甚明显,距火源中心2.35 m处,横向烟气传播的危害性比纵向大,同时表明数值模拟结果能较好的反应烟气流动的规律.     

开放表面透壁通风管路堤碎石的降温机理分析

为揭示青藏高原冻土区采用的透壁通风管增强开放边界路堤碎石的降温机理,对埋设水平透壁通风管的100cm×60cm×100cm碎石试样进行了室内试验。结果表明:透壁通风管开放路堤碎石存在4种传热过程,即通风管的管壁与管内流动空气的对流换热,外界大气通过路堤碎石开放边界与其内部孔隙空气循环引起的强迫对流换热,管内流动空气通过管壁的透气小孔与附近碎石层内的孔隙空气循环引起的强迫对流换热及路堤表面的热传导换热;当通风期间进入透壁通风管内的空气温度低于通风管周围碎石区域的温度时,路堤碎石通过开放边界及管壁透气小孔使外界冷空气与路堤碎石层内孔隙空气形成的循环运动能增强路堤碎石冬季冷空气引起的降温效果。     

发动机烧机油的原因及处置方法

发动机烧机油的主要原因①发动机汽缸壁及活塞环的磨损导致二者配合间隙增大。这种磨损将使发动机的汽缸体变锥、变椭,导致活塞环无法将多余的机油刮走而留在燃烧室中被烧掉。造成这种情况的主要原因是冷车启动时发动机润滑条件