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991.
王玉清 《交通世界(建养机械)》2009,(21):83-84
工程概况 保阜高速公路范家沟大桥为18跨×40m预应力混凝土连续T梁桥.下部结构共有16座薄壁空心墩.最高墩高33.2m。外部尺寸横桥向8.85m,顺桥向3m。墩内部为单箱双室.顶部和底部为变截面实心混凝土.中空位置等截面尺寸为3.675m×2m,薄壁厚度为50cm。 相似文献
992.
通过对新市大桥的病害分析及加固方法探讨,分析现有双曲拱桥加固的效果。计算分析表明,通过加固改造提高了结构的承载能力和整体刚度,达到了预期的改造设计目的,满足了正常使用要求。 相似文献
993.
994.
软弱地质条件下隧道开挖新方法探讨 总被引:3,自引:0,他引:3
在软弱地质条件下大断面隧道施工中,采用新奥法施工时,目前国内外采用的施工方法大体上可分为2种,即CRD法和双侧壁法。初期支护过量下沉是当前隧道施工中的一个突出问题,由于过量下沉引起初期支护侵限需要换拱的情况普遍存在,下沉超过限度造成塌孔继而造成重大事故的情况也时有发生。目前使用的施工开挖方法,都不能很好地解决下沉和侧向收敛问题。接连不断的隧道跨塌事故已充分证明了这一点。一种新的施工方法--下部导洞法,不仅可以从根本上解决初期支护下沉和收敛问题,而且施工安全、施工速度快、有利于提高初期支护的施工质量,并且可以明显的降低工程造价。 相似文献
995.
996.
997.
沥青基炭材料制作的碳滑板广泛应用于轨道交通滑动电接触领域,受原料性质和制备工艺影响,滑板内部存在较多裂纹、孔隙等缺陷,制约了其机械、电气综合性能。选用与碳基体有良好相容性的多壁碳纳米管(MWCNTs)作为结构缺陷的调控材料,并对其使用CO2等离子体进行改性,可有效防止和减少炭复合材料制备过程中产生微裂纹。结果表明,添加0.3wt%等离子体改性MWCNTs的炭材料力学性能和导电性能明显提高,抗压强度为112.55 MPa,是原始炭材料的2.4倍,电阻率为41.61μΩ·m,是原始炭材料的0.64倍;CO2等离子体改性可有效去除MWCNTs表面杂质,并使其表面富含多种含氧官能团,有利于碳管的分散以及与沥青的结合,充分发挥MWCNTs高强度、高导电的性能优势,并有效抑制微裂纹的产生。 相似文献
998.
999.
利用一对玻璃微电极同时记录内外膜下心肌细胞的跨膜电位,研究了模拟缺血再灌注条件下,3,6-[二甲胺基]-二苯骈碘杂六环枸橼酸盐对离体豚鼠心室肌心律失常及跨壁传导等电生理特性的影响。结果显示,其可明显性降低心律失常发生率、改善缺血再灌过程的跨壁传导阻滞、相对增加有效不应期、减少触发活动的发生。 相似文献
1000.
针对轨道车辆用抗侧滚扭杆装置核心部件直扭杆,给出了空心结构的轻量化设计方法。采用等体积法,基于最大扭转角12°的弹性试验约束条件,对空心直扭杆的内外径之比进行了解析,得出了空心直扭杆内径取值条件公式。采用等刚度法,将空心直扭杆内径取值变化对其几何参数的影响进行了推演,发现在等刚度条件下,随着空心直扭杆内径的增大,其横截面面积迅速减小,而横截面的抗扭截面系数减小得很缓慢。得出了当扭杆刚度设计确定后,选用空心直扭杆结构可以大幅节约产品材料,而其抗扭能力减小得很少,即相同工况载荷下其强度减小得很少的规律,为扭杆装置的轻量化、低碳设计提供参考。以某轨道车辆用抗侧滚扭杆的技术要求为输入依据,对空心直扭杆装置进行计算模拟、产品制造、试验验证,结果表明空心直扭杆装置满足设计要求,并通过了200万次疲劳试验验证。 相似文献