全文获取类型
收费全文 | 1975篇 |
免费 | 44篇 |
专业分类
公路运输 | 596篇 |
综合类 | 384篇 |
水路运输 | 400篇 |
铁路运输 | 622篇 |
综合运输 | 17篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 57篇 |
2022年 | 75篇 |
2021年 | 91篇 |
2020年 | 75篇 |
2019年 | 34篇 |
2018年 | 18篇 |
2017年 | 34篇 |
2016年 | 21篇 |
2015年 | 60篇 |
2014年 | 68篇 |
2013年 | 63篇 |
2012年 | 66篇 |
2011年 | 106篇 |
2010年 | 85篇 |
2009年 | 77篇 |
2008年 | 80篇 |
2007年 | 88篇 |
2006年 | 59篇 |
2005年 | 84篇 |
2004年 | 83篇 |
2003年 | 90篇 |
2002年 | 59篇 |
2001年 | 51篇 |
2000年 | 61篇 |
1999年 | 47篇 |
1998年 | 51篇 |
1997年 | 50篇 |
1996年 | 34篇 |
1995年 | 39篇 |
1994年 | 60篇 |
1993年 | 38篇 |
1992年 | 38篇 |
1991年 | 18篇 |
1990年 | 18篇 |
1989年 | 21篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
排序方式: 共有2019条查询结果,搜索用时 718 毫秒
61.
62.
由于复合材料具有高比强度、设计性强、扰腐蚀性能好等优点,而广泛应用于海洋立管中,但是复合材料立管设计还不够成熟。本文为探究提高复合材料立管抗面压屈曲能力的方法,研究了复合材料结构参数对复合材料立管抗面压屈曲能力的影响,发现铺层数和铺层角对其抗面压屈曲能力有较大影响。其后对复合材料立管增加止屈器,结果表明止屈器可以较大幅度提高其抗面压屈曲能力。对今后研究复合材料立管抗屈曲能力提供一定的指导意义。 相似文献
63.
64.
65.
给出了非对称正交铺层剪切圆柱壳广义Donnell型大挠度方程,并运用位移型摄动技术构造出该圆柱壳在轴压作用下的后屈曲渐近级数解.为保证边值问题摄动解的一致性,本文研究了边界效应对中短圆柱壳的影响,亦即运用奇异摄动技术详细分析了该圆柱壳端部边界层方程和奇异摄动解.并讨论了横向剪切变形、Batdorf数、弹性模量比和初始几何缺陷对圆柱壳屈曲与后屈曲性态的影响.比较显示,横向剪切变形对圆柱壳的屈曲与后屈曲有重要影响. 相似文献
66.
齿轨铁路以其爬坡能力强、缩短线路长度、占地面积小等技术优势,在我国以观光旅游为主的大坡度山地轨道交通领域具有广阔的应用前景。齿轨铁路轨枕是轮轨系统重要传力部件,其受力特点和应用环境与普通铁路轨枕区别较大,基于山地齿轨铁路的工程特点,通过分析齿轨铁路轨枕技术需求和活性粉末混凝土用于齿轨轨枕的性能特点和设计配比,提出齿轨铁路活性粉末混凝土轨枕结构方案,并通过理论分析和试制试验研究了轨枕结构的力学性能。结果表明,山地齿轨铁路轨枕应满足轨排结构稳定性保持能力、较高的结构强度、易于养护维修、较好的抗震性能的技术需求。活性粉末混凝土具有超高强度、高韧性、高耐久性、体积稳定性良好的材料特点,采用RPC140混凝土,8根?7 mm螺旋肋钢丝双层配筋,截面高度160 mm的混凝土轨枕结构,可满足12 t设计轴重、40 km/h最大时速的齿轨铁路承载能力要求。 相似文献
67.
68.
69.
《铁道标准设计通讯》2014,(10):36-38
梯形轨枕是地铁交通中的主要承重部件,它为列车及轨道结构提供平台并将集中荷载均匀分布。为保证梯形轨枕产品国产化生产效率,满足施工进度需求,研制适用于长线法工艺的可滑动模具。并通过采取模板预留反拱、对称张拉受力、更改套管定位方式等措施,严格控制产品拱度、扭曲、道钉位置。结合北京地铁7号线梯形轨枕的生产,介绍改进后长线法施工过程中的关键施工工艺及质量控制要点。实践证明通过采取上述措施,梯形轨枕产品质量大幅提高。 相似文献
70.