全文获取类型
收费全文 | 716篇 |
免费 | 15篇 |
专业分类
公路运输 | 45篇 |
综合类 | 66篇 |
水路运输 | 23篇 |
铁路运输 | 577篇 |
综合运输 | 20篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 20篇 |
2022年 | 17篇 |
2021年 | 18篇 |
2020年 | 6篇 |
2019年 | 7篇 |
2018年 | 2篇 |
2017年 | 9篇 |
2016年 | 3篇 |
2015年 | 11篇 |
2014年 | 29篇 |
2013年 | 21篇 |
2012年 | 20篇 |
2011年 | 28篇 |
2010年 | 43篇 |
2009年 | 30篇 |
2008年 | 47篇 |
2007年 | 25篇 |
2006年 | 46篇 |
2005年 | 38篇 |
2004年 | 38篇 |
2003年 | 47篇 |
2002年 | 37篇 |
2001年 | 26篇 |
2000年 | 25篇 |
1999年 | 22篇 |
1998年 | 22篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 21篇 |
1995年 | 14篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 10篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有731条查询结果,搜索用时 693 毫秒
481.
董雪霏 《铁路通信信号工程技术》2013,(Z1):211-216
根据既有铁路石太线扩能改造工程,提出既有石太线与石太客专并线、交叉区段GSM-R系统无线解决方案,通过理论分析、工程经验及现场测试进行方案比选,为后续的工程提供参考。 相似文献
482.
针对不同的工况,牵引供电系统的运营方式比较灵活,在不同供电模式下,故障测距的方法也不同。不同区间、不同故障行别、不同故障类型等因素,在很大程度上增加了测距方法的复杂性。本文提出基于六导线模型的广义测距方法,通过搭建牵引供电系统的六导线模型,以末端并联运行的复杂情况为例,根据全线数据推导出广义测距公式,该方法无需考虑故障区间、故障类型等因素,同时适用于各种复线并联的运行模式;引入线路的不平衡系数,能够根据不同现场情况修正测距结果;利用RTplus牵引供电系统实时数字仿真仪器进行测试,测试结果与理论分析具有较好的一致性,验证了方法的可行性和准确性,完全满足工程需求。 相似文献
483.
通过对东营南区段站地理位置、地方意见及车站作业的分析,通过比选确定出东营南区段站推荐方案的布置形式。 相似文献
484.
我国铁路道岔转换设备在钢轨上安装时,一直是通过各种绝缘件与钢轨隔离,其中又以管垫绝缘最易受挤、老化而失去隔离功能。一旦绝缘件破损,就会使道岔所在的轨道电路区段亮红光带, 相似文献
485.
唐大勇 《铁路通信信号工程技术》2011,8(3):80-82
分析ZPW-2000轨道电路应用到站间联系轨道区段存在的问题,针对问题,结合通辽西与北西线路所站间轨道电路的工程设计情况,提出切实可行的解决方案,对今后类似工程具有指导价值。 相似文献
486.
肖安 《筑路机械与施工机械化》2012,(6):2-2
近日,福建省发改委批复了福安至寿宁(闽浙界)高速公路工程、海西高速公路网沈海复线柘荣至福安段工程、海西高速公路网沈海复线福鼎贯岭至柘荣段工程、漳州沿海公路通道诏安段工程4个高速公路工程的可行性研究报告。据估算,这4个项目的总投资将超过126亿元。 相似文献
487.
488.
为提高列车通过能力,精简提效,一些铁路局逐步关闭部分中间站。关闭复线自闭中间站通常需要3个步骤。第1步,拆除所有道岔,拉通正线,保留正线轨道电路,处理与正线有关的道岔表示电路、一送多受轨道电路等,维持既有信、联、闭。第2步,拆去车站信、联设备,保留区间自闭设备、站内部分轨道电路和正线电码化设备,改进站和正线出发信号机为通过信号机,过渡期间不考虑列车反方向运行电路。第3步,完全拆除站内控制设备,实现相邻两站对区间所有设备的控制,达到关闭车站的目的。现探讨第2步过渡电路处理方案。 相似文献
489.
490.
夏俊 《城市轨道交通研究》2008,11(1):63-63
中国铁路今年将有序高效推进大规模建设,全年计划完成基本建设投资3000亿元,新线铺轨4415km,复线铺轨3405km。 相似文献