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601.
张全发 《铁路通信信号工程技术》2005,(2):12-13,9
调车折返信号机接近区段为仅有一组道岔的被侵限轨道区段,由于区段长度较短,调车车列极易越过该区段后在其解锁的情况下,再由此折返而造成漏解锁,挤岔或列车、车列相撞的严重后果。这种事故已频繁发生。本文就此问题提出电路设计的变更意见,与大家共同探讨。 相似文献
602.
需拆除的渡槽跨越襄 (樊 )石 (门 )铁路松滋站南端 ,其周围有多种建筑物及铁路工、电设施。采用能保证不影响铁路正常运营的水压控制爆破。文章介绍爆破设计参数、施工方法与安全措施。 相似文献
603.
京九线160km/h区段既有曲线状态控制 总被引:1,自引:1,他引:0
针对京九线既有曲线技术标准低,提速160km/h后动态曲线水平加速度出分多,曲线动态检查质量不高的情况,对提速线路曲线水平加速度产生的机理进行理论分析,并制订提速线路曲线静态控制标准和养护措施,为保证提速列车安全、平稳运行提供了保证。 相似文献
604.
605.
针对京九线既有曲线技术标准低,提速160km/h后动态曲线水平加速度出分多,曲线动态检查质量不高的情况,对提速线路曲线水平加速度产生的机理进行理论分析,并制订了提速线路曲线静态控制标准和养护措施,为保证提速列车安全、平稳运行提供了保证. 相似文献
606.
607.
采用深孔松动爆破方案,分层分段爆破扩挖复线区间高路堑石方。精心设计选定爆破参数;重视爆破安全防护,做到施工、运输两不误。 相似文献
608.
本文介绍大秦线实施“V”型天窗以后茶坞站供电方式改造方案及方法,茶坞站所处供电臂为木林-茶坞-下庄供电臂,由于该站交接口较多,机车换挂,车辆转线作业频繁,加之上下行股道不均衡,不可避免地存在上下行股道混接列车的情况,如果木林一下庄供电臂上行(或下行)天窗停电,就势必影响该站的作业,为了既保证木林-茶坞及茶坞一下庄2个区间的供电设备能进行“V”型天窗作业,又不影响该站的接发列车,对该站的供电方式进行了改造,使之具有单独的停,送电功能。 相似文献
609.
随着客车速度的提高,站内机车掉码现象时有发生,尤其短区段,车速越高越易掉码。 相似文献
610.
介绍了复线区段车站反方向运行时电码化载频设置存在的问题,提出优化的解决方案,探讨可实施的理想方案。 相似文献